科技創(chuàng)新打開發(fā)展新天地，東風(fēng)公司向新賽道突飛“猛”進
“東方風(fēng)起
猛士品牌首款車型——猛士917，于2021年9月正式立項
，僅2年后，集東風(fēng)前瞻原創(chuàng)技術(shù)之大成的猛士917就正式交付用戶，收獲了良好口碑。兩年來的研發(fā)經(jīng)歷，不僅讓東風(fēng)新能源事業(yè)正式駛?cè)搿半妱雍廊A越野”這一領(lǐng)域，更進一步說明，科技創(chuàng)新才能打開東風(fēng)事業(yè)發(fā)展的新天地。
東風(fēng)深化科技躍遷，創(chuàng)造非凡“猛士速度”
研發(fā)一輛全新的車需要多久
？繼承軍車基因
，敢于填補中國豪華電動越野技術(shù)空白。24個月打磨，3000多名東風(fēng)研發(fā)人勠力同心、日夜奮戰(zhàn)，成就了猛士917，也成就了非同凡響的“猛士速度”。從名字上看
，猛士917與“東風(fēng)猛士”有著極深的淵源。后者曾獲中國汽車行業(yè)第一個國家科技進步獎一等獎“很早以前
，我們就考慮要做一款繼承東風(fēng)猛士軍車基因的車。隨著‘雙碳’目標(biāo)的提出和汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型趨勢越發(fā)明顯，2020年底，MORV（后來形成的技術(shù)品牌為MORA）平臺正式立項，確定其為東風(fēng)首個電動越野滑板平臺。2021年9月，猛士917車型正式立項，決定做一款豪華電動越野車?div id="d48novz" class="flower left">“豪華”“電動”“越野”，三個關(guān)鍵詞既組成了猛士917的定位
，也讓當(dāng)時的張健有些發(fā)愁：在國外，豪華電動越野車只提出了概念，沒有量產(chǎn)車型；在國內(nèi)，這是一片完全空白的汽車市場，沒有任何經(jīng)驗可循。
在充分研究豪華越野品牌市場
、走訪客戶專家基礎(chǔ)上，猛士917研發(fā)團隊先圍繞“豪華”這一標(biāo)簽下足功夫。如在內(nèi)飾方面，猛士917采用了大量新材料、新工藝精益求精，臻于至善
更重要的是 中國第一個豪華電動越野技術(shù)解決方案，中國首個電動越野滑板平臺，中國率先超過1000匹馬力，全球首個集成差速鎖的兩擋變速箱，中國首個搭載后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的越野品牌，全球首發(fā)的VMC（Vehicle Motion Control）底盤動態(tài)域控制技術(shù)……集眾多“第一”和“首創(chuàng)”技術(shù)于一身，猛士917是東風(fēng)科技創(chuàng)新體系的積淀之作 從立項到上市 走出科創(chuàng)“舒適圈” 今年9月，猛士917在“2023中國十佳底盤”評選中 在MORV平臺底盤領(lǐng)域負(fù)責(zé)人聶曉文看來，獎項是對底盤領(lǐng)域研發(fā)團隊和技術(shù)實力的認(rèn)可 搭載多級智能可調(diào)空氣懸架 “我們在確定CDC零件尺寸時走了很多彎路 作為公司技術(shù)中心新能源動力總成技術(shù)總工程師，羅建武曾和團隊一道 “科技創(chuàng)新沒有‘舒適圈’ 以動力輸出為例 越野新物種 張永亮還清楚記得 從外觀到內(nèi)飾 要體現(xiàn)軍車血脈 和霸氣的外觀相反，猛士917的內(nèi)飾設(shè)計特別人性化，特別是極具設(shè)計感的換擋撥桿，當(dāng)撥動擋位時，顯示器就會呈現(xiàn)出旋轉(zhuǎn)的動畫，就像機械手表一樣。 MORV平臺電器領(lǐng)域負(fù)責(zé)人王進昌說，這一設(shè)計靈感的確來源于機械手表上的日歷盤變化，但真正將其變?yōu)闄C械結(jié)構(gòu)、應(yīng)用在開關(guān)上十分困難?div id="4qifd00" class="flower right"> “用戶喜歡”，這體現(xiàn)了猛士917研發(fā)團隊對市場和用戶的敬畏之心 有時候 2023年4月 在新科技浪潮下
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