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打通南北兩端隧道出口東六環(huán)改造明挖段主體結(jié)構(gòu)完工

2024-08-16 19:39:50來源：北京日報

車流滾滾的東六環(huán)主路旁

，一條“地下長龍”從城市副中心的地下穿過。記者從首發(fā)建設(shè)公司了解到

，東六環(huán)改造工程明挖段隧道已完成主體結(jié)構(gòu)施工

，北京首座地下立交——土橋互通立交的建設(shè)工作取得階段性勝利

。預(yù)計今年年底

，東六環(huán)改造工程將具備通車條件

。

昨天上午

，記者來到東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場。隧道北出口

，一條寬敞平坦的道路一路向下延伸

，扎進了隧道內(nèi)。

“以前都是從豎井的安全梯步行下到隧道里

，這回咱們可以直接開車從地面進隧道了

！”首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項目管理處副總經(jīng)理郭琪說。記者跟著他乘車進入隧道內(nèi)部

。隧道內(nèi)高大寬敞

，一眼看不到盡頭。沿途不少地方擺放著施工使用的腳手架和錐桶

。一輛水泥罐車正在卸下混凝土

，工人們隨即對地面進行找平。

東六環(huán)改造工程隧道施工分為盾構(gòu)段與明挖段

，2023年8月21日

，東六環(huán)約7.4公里的盾構(gòu)段實現(xiàn)雙線貫通

。而隧道南北兩端與地面相連的部分

，由于不具備盾構(gòu)機施工條件，因此還有1.8公里需要盾構(gòu)結(jié)束后采用明挖法進行施工

，實現(xiàn)盾構(gòu)段到地面段的過渡

。目前，東六環(huán)改造工程正在進行消防管道安裝及機電設(shè)備設(shè)施安裝

。隧道內(nèi)裝修施工

、裝飾板安裝等工作也在同步進行。

郭琪介紹

，此次隧道主體結(jié)構(gòu)施工正值汛期

，東六環(huán)項目部制定了嚴(yán)密施工安全管理方案。組織施工單位對全線防汛風(fēng)險點進行排查

，明確防汛重點部位13處

，針對重要點位，配齊防汛物資

、設(shè)備

、人員。項目部主要領(lǐng)導(dǎo)汛期在崗值班

，相關(guān)防汛人員全部到崗

，各支搶險隊伍隨時待命

，確保在預(yù)警響應(yīng)中發(fā)現(xiàn)的問題就地解決。

東六環(huán)改造工程是落實《北京城市總體規(guī)劃》和《北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃》的市重點工程

。項目南起京哈高速

，北至潞苑北大街，全線長約16.3公里

，道路等級為高速公路

，雙向六車道，設(shè)計時速為80公里

。通車后

，將促進通州城區(qū)與城市副中心行政辦公區(qū)融為一體，對提升全市交通服務(wù)水平

、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義

。

亮點揭秘

更環(huán)保通風(fēng)凈化降低污染

東六環(huán)改造工程體現(xiàn)了“雙碳”理念。隧道下穿城市

，實現(xiàn)地表空間充分利用

。隧道采用長盾構(gòu)方案施工，最大限度減少對環(huán)境的影響

，節(jié)約占地約600畝

，減少樹木伐移約4.7萬棵。

汽車行駛會產(chǎn)生尾氣

，因此隧道通風(fēng)很重要

。東六環(huán)改造采用隧道智能通風(fēng)技術(shù)，根據(jù)隧道內(nèi)平均車速

、交通風(fēng)速

、污染物濃度分布進行實時監(jiān)控，指導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的運行控制

，實現(xiàn)通風(fēng)節(jié)能

。在隧道南、北盾構(gòu)井設(shè)置空氣凈化裝置

，通過隧道通風(fēng)系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)的節(jié)能關(guān)聯(lián)運行

，降低隧道內(nèi)、外車輛排放污染物濃度

，實現(xiàn)綠色減排

，預(yù)計凈化效率可達80%以上。

更安靜降噪升級降低影響

在隧道建成的同時

，還有7.1公里的東六環(huán)路將同步由雙向四車道拓寬為雙向六車道

。六環(huán)路通行大車多，伴隨產(chǎn)生的車輛通行噪音也較大

，為有效降低噪音影響

，給周邊市民提供良好生活居住環(huán)境

，根據(jù)周邊居民區(qū)分布情況，首發(fā)集團交通工程公司按照設(shè)計要求

，將新建聲屏障13處共3967米

，更換隔音窗1374平方米，全部建成后能夠有效降低道路拓寬后噪聲對周邊居民的影響

。

另外

，相比現(xiàn)有的高速公路，未來東六環(huán)的路面也將更加安靜

。東六環(huán)隧道采用兩種新型降噪路面結(jié)構(gòu)

，根據(jù)調(diào)研，可以降低雨天事故率40%以上

，同時能夠降低交通噪音2到3分貝

。

更安全標(biāo)線改造智慧管控

相比地面道路，隧道內(nèi)的光線較暗

。東六環(huán)改造工程啟用北京企業(yè)自主研發(fā)的標(biāo)線涂料

，成功研發(fā)高性能抗滑熱熔標(biāo)線并不斷迭代升級。經(jīng)試驗

，新型標(biāo)線能在保持成本不變的基礎(chǔ)上

，亮度提升30%，抗滑性提升60%

。該標(biāo)線涂料也是首次在北京高速公路上應(yīng)用

。

此外，東六環(huán)隧道機電系統(tǒng)在原設(shè)計規(guī)范基礎(chǔ)上進行智慧化提升

，增加毫米波雷達

，結(jié)合隧道全覆蓋視頻

，實現(xiàn)對隧道內(nèi)車輛進行全線動態(tài)跟蹤

，更精細地采集沿線的車輛信息，提高隧道事件檢測水平

，實現(xiàn)隧道內(nèi)的車道級管控

，通過隧道廣播、信息發(fā)布屏

、指示標(biāo)志等引導(dǎo)車輛安全行駛

。

更養(yǎng)眼鄉(xiāng)土植物多彩綠化

改造工程通車前，東六環(huán)沿線還將開展綠化工程

，深化與周邊環(huán)境

、人文、交通融合

，創(chuàng)造“自然景觀大道”

。綠化工程包括施園互通立交

、環(huán)球東互通立交、土橋互通立交

、疃里互通立交范圍內(nèi)橋區(qū)綠化

、路基防護綠化等，總面積47.26萬平方米

，主要包括喬灌木種植

、坡面噴播、地被栽植以及綠化給水安裝

。首發(fā)生態(tài)公司東六環(huán)改造工程綠化工程項目經(jīng)理趙龍介紹

，待土建、機電等單位工程完工后

，將開始綠化項目施工

。

在綠化植物種植選擇上，沿線綠化以鄉(xiāng)土植物為主

，盡量選用油松

、白蠟、黃櫨

、沙地柏等抗性強

、耐寒、耐旱

、耐貧瘠

、病蟲害少、易管理的鄉(xiāng)土植物

，同時注重色彩季相變化

，形成持續(xù)有效的穩(wěn)定景觀。

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責(zé)任編輯：孫知兵

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