比拼造車新勢力 傳統(tǒng)車企“盯上”豪華新能源車市場
新華財(cái)經(jīng)北京12月1日電 (記者崔小粟 萬宇)2021廣州車展剛剛落幕
豪華新能源車仍是“藍(lán)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!笔袌?/strong>
飛凡
“這款車?yán)m(xù)航怎么樣
“從11月20日起,公司每天10點(diǎn)放出100輛車訂購名額
正在體驗(yàn)智己汽車L7的方先生告訴記者
2020年以來
我國的豪華新能源汽車市場目前仍是一片“藍(lán)?div id="m50uktp" class="box-center"> !薄O嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示
“這是我國汽車品牌沖擊豪華汽車細(xì)分市場最好的機(jī)會(huì)
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示
多舉措尋求創(chuàng)新
陳先生在2021廣州車展廣汽埃安展臺(tái)前駐足良久
由于瞄準(zhǔn)了高端智能電動(dòng)車市場
,多家傳統(tǒng)車企在續(xù)航、智能電動(dòng)技術(shù)布局方面尋求差異化。上述廣汽埃安AIONLXPlus采用的碳負(fù)極材料電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“NEDC續(xù)航超過1000公里”。上汽智己則與寧德時(shí)代合作,量產(chǎn)裝備11kW大功率無線充電。不同車企的技術(shù)布局也呈現(xiàn)差異化路徑
。長城沙龍采用的是氫電雙能戰(zhàn)略,產(chǎn)品覆蓋純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。北汽極狐和長安阿維塔選擇與華為深度合作,為用戶提供全棧智能汽車解決方案。此外,傳統(tǒng)自主車企也在體制機(jī)制上進(jìn)行變革
,在股權(quán)設(shè)計(jì)上尋求外部合作汽車行業(yè)資深分析師梅松林認(rèn)為,與成熟的燃油車市場不同
一家頭部車企戰(zhàn)略規(guī)劃部負(fù)責(zé)人王潔(化名)表示
,除了股權(quán)設(shè)計(jì)外,傳統(tǒng)車企在管理團(tuán)隊(duì)、車型規(guī)劃、技術(shù)布局、渠道建設(shè)、用戶共創(chuàng)等各方面都在進(jìn)行改變和創(chuàng)新。阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏認(rèn)為
,在汽車“新四化”浪潮的席卷下,汽車的概念正在不斷衍生擴(kuò)大,消費(fèi)者對于新能源汽車期待已不僅僅局限于駕駛層面,還增添了不少情感需求,這將給致力于探索未來出行方式的新品牌帶來新機(jī)遇。競爭將更趨激烈
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞告訴記者
,我國汽車行業(yè)在新能源賽道起步早,擁有先發(fā)優(yōu)勢?div id="4qifd00" class="flower right">廣發(fā)信德智能制造與高科技投資部總經(jīng)理?xiàng)盍⒅艺J(rèn)為
,傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源車領(lǐng)域,擁有新勢力所不具備的優(yōu)勢。傳統(tǒng)車企對整車的供應(yīng)鏈有很深刻的理解,在動(dòng)力、體驗(yàn)感等方面經(jīng)驗(yàn)豐富,可能更容易造出一輛好開又安全的車。此外,傳統(tǒng)車企擁有成熟的終端渠道,品牌優(yōu)勢已經(jīng)建立不過
,傳統(tǒng)車企進(jìn)軍高端新能源車市場也存在不可忽視的挑戰(zhàn)。梅松林表示,智能電動(dòng)汽車畢竟不是傳統(tǒng)燃油車,屬于新的品類和產(chǎn)品,需要打破傳統(tǒng)思路的束縛。汽車已經(jīng)不是機(jī)械產(chǎn)品,而是可進(jìn)化、有生命力的智能終端。傳統(tǒng)車企在運(yùn)營方式、流程、理念、人才結(jié)構(gòu)等方面都要快速適應(yīng)變化,以應(yīng)對新挑戰(zhàn)。值得關(guān)注的是
,沙龍、極氪、智己、阿維塔、北汽極狐HI版等更多的傳統(tǒng)車企高端智能電動(dòng)車型將陸續(xù)在2022年開啟上市和交付,與蔚來、小鵬、理想目前的主要產(chǎn)品形成正面競爭。伴隨著純電動(dòng)車型的不斷豐富,高端智能電動(dòng)市場在2022年競爭將越發(fā)激烈,傳統(tǒng)車企和新勢力將迎來正面對決。對此
,嵐圖汽車CEO盧放認(rèn)為,對傳統(tǒng)車企的新品牌與新造車勢力來說,現(xiàn)在并不是做對比搶市場份額的時(shí)刻,大家的核心目標(biāo)應(yīng)該是如何實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化責(zé)任編輯:孫知兵
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