寧波遠洋：集裝箱三大業(yè)務聯(lián)動凸顯核心競爭力 募資進一步擴大運力規(guī)模

、RCEP帶來近洋航運發(fā)展新機遇，國內(nèi)經(jīng)濟增長推動行業(yè)長期向上

目前全球90%以上的國際貿(mào)易量由水上運輸完成

。航運業(yè)作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)和服務性行業(yè)，對國民經(jīng)濟、對外貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了重要支撐作用，國際貿(mào)易的繁榮程度也極大地影響了國際航運業(yè)的發(fā)展。

2020年1月

，經(jīng)歷8年的談判和磋商，由東盟十國發(fā)起的，邀請中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭五個國家參加，旨在通過削減關稅及非關稅壁壘、建立統(tǒng)一市場的RCEP最終簽署。在可預見的未來，RCEP將覆蓋全球近30%的人口、29%的GDP和25%的區(qū)域對外貿(mào)易總量，超過北美自貿(mào)區(qū)和歐洲關稅同盟成為全世界規(guī)模最大的自貿(mào)區(qū)。

隨著RCEP的簽訂，原產(chǎn)地規(guī)則

、海關程序、檢驗檢疫、技術標準等方面的逐漸統(tǒng)一，將會大幅度的提升商品的流通速度，從而降低物流的成本。由于物流成本的降低，使RCEP在促進區(qū)域供應鏈、價值鏈的深度融合的同時，將逐漸使域外貿(mào)易進一步轉向域內(nèi)。

根據(jù)上海國際航運研究中心的研究和預測

，至2025年，RCEP有望帶動成員國出口貿(mào)易增長比基準假設多10.4%。受益于龐大的本地市場（中國、東南亞人口眾多）、互補性的產(chǎn)業(yè)機構和區(qū)域化的國際分工，亞洲區(qū)域內(nèi)航運需求持續(xù)上漲