羅德與施瓦茨聯(lián)合AVL：在真實(shí)駕駛環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更快的自動(dòng)化EMC測(cè)試

電動(dòng)汽車包含許多電子元件，它們會(huì)發(fā)出射頻干擾

，可能會(huì)對(duì)車輛性能和駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了簡(jiǎn)化并加快自動(dòng)測(cè)試開發(fā)過(guò)程，羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱"R&S"公司)和AVL兩家世界先進(jìn)的汽車測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商提出了一個(gè)創(chuàng)新的解決方案：用于在真實(shí)的駕駛環(huán)境下對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化電磁兼容性(EMC)數(shù)據(jù)分析

。

R&S和AVL聯(lián)合開發(fā)解決方案，此方案支持模擬真實(shí)駕駛條件的自動(dòng)測(cè)試

。

汽車電氣化帶來(lái)了新的EMC挑戰(zhàn)，功率半導(dǎo)體的開關(guān)頻率更高

，高電壓和高電流導(dǎo)致的干擾也更多、更強(qiáng)。針對(duì)零部件和車輛的EMS(電磁抗擾度)和EMI(電磁干擾)測(cè)試可以幫助用戶應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。為了滿足市場(chǎng)需求，測(cè)試自動(dòng)化變得尤為關(guān)鍵。與此同時(shí)，其測(cè)試必須盡可能接近實(shí)際工況：在進(jìn)行EMC測(cè)試期間，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，速度和扭矩都在不停變化，所以車輛的靜態(tài)EMC測(cè)試轉(zhuǎn)為動(dòng)態(tài)測(cè)試勢(shì)必會(huì)成為行業(yè)趨勢(shì)。

EMC測(cè)試平臺(tái)

、測(cè)量系統(tǒng)和自動(dòng)化軟件之間的測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)同步，是高效、可重復(fù)的EMC兼容組件和車輛開發(fā)的關(guān)鍵。因此，R&S和AVL共同開發(fā)了支持模擬真實(shí)駕駛條件的自動(dòng)化測(cè)試，同時(shí)涵蓋典型的汽車標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。AVL PUMA 2™自動(dòng)化控制測(cè)試周期和存儲(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)，與R&S ELEKTRA EMC測(cè)試軟件同步，在測(cè)試平臺(tái)和EMC測(cè)量設(shè)備之間交換信息。ELEKTRA軟件已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化