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芯隨智動·領(lǐng)路同行 | 超星未來發(fā)布新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」

2022-12-27 17:42:26來源：壹點(diǎn)網(wǎng)

2022年12月27日,智能駕駛高能效計算解決方案商超星未來舉辦了以「芯隨智動·領(lǐng)路同行」為主題的年度產(chǎn)品發(fā)布會暨戰(zhàn)略發(fā)布會。超星未來創(chuàng)始人

、CEO梁爽博士代表團(tuán)隊(duì)分享了對于智能駕駛計算需求的觀察和思考,公布「超星未來2.0」全新戰(zhàn)略,并重磅發(fā)布系列新品:高能效AI處理架構(gòu)「平湖」、新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」

、全流程開發(fā)工具鏈「魯班」

。這也是超星未來第一次面向公眾舉辦正式的發(fā)布活動。

拐點(diǎn) / Timing / 定位 / 易用 / 變局

把握行業(yè)節(jié)奏,做滿足市場需求的產(chǎn)品

梁爽表示,過去幾年里整個行業(yè)對智能駕駛的發(fā)展路徑和和未來預(yù)期都有一個明顯的認(rèn)識變化,這個過程中超星未來也在反復(fù)思考幾個問題:智能駕駛未來長期和短期的趨勢是什么?整個產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最有技術(shù)高度和商業(yè)價值的環(huán)節(jié)在哪里?超星未來最擅長最有優(yōu)勢的能力是什么?最終團(tuán)隊(duì)把觀察和思考總結(jié)為五個關(guān)鍵詞

。

關(guān)鍵詞一“拐點(diǎn)”。商業(yè)市場存在一個規(guī)律:當(dāng)新興物種的滲透率超過15%后會迅速改變消費(fèi)者的習(xí)慣和邏輯,然后迅速攀升。研究數(shù)據(jù)表明,今年1到9月我國乘用車L2及L2+級ADAS裝配率已達(dá)到33.5%,同時可以看到上海出臺政策到2025年新車具備L2級和L3級功能的比例要超過70%,并且也有預(yù)測提出到2025年我國智能汽車銷量會達(dá)到2000萬

。超星未來堅(jiān)定地相信,未來幾年前裝量產(chǎn)的智能駕駛一定會進(jìn)入快車道,其中數(shù)據(jù)是最重要的支撐,量產(chǎn)落地為王。

關(guān)鍵詞二“Timing”

。經(jīng)過多年探索,智能駕駛市場的焦點(diǎn)開始從開放場景L4轉(zhuǎn)向前裝量產(chǎn)L2+系統(tǒng),收斂到更務(wù)實(shí)的漸進(jìn)發(fā)展路線

。超星未來認(rèn)為,智能駕駛一定要結(jié)合行業(yè)發(fā)展節(jié)奏來定義消費(fèi)者“用得起、愿意用”的產(chǎn)品

。通過中央大算力芯片方案支撐起高級別自動駕駛是雄偉的珠峰,可能要接近2030年才能實(shí)現(xiàn);未來幾年最大的市場機(jī)會仍來自行泊一體、艙泊一體為代表的量產(chǎn)方案

。智能駕駛最終要回歸商業(yè)本質(zhì),提倡降本增效

、迭代演進(jìn)、沿途下蛋

。

關(guān)鍵詞三“定位”。回顧過去幾年的智能汽車市場,可以觀察到整車產(chǎn)品的市場定位

、技術(shù)需求

、合作模式出現(xiàn)了明顯的分層。行業(yè)情緒最高昂的通常是旗艦級市場,整車往往達(dá)到40萬以上價位,支撐起品牌科技感和影響力

。但是進(jìn)一步分析可發(fā)現(xiàn),最大的出貨量還是集中在10到30萬價位的經(jīng)濟(jì)型市場,占到智能汽車整體銷量的70%

。該類整車產(chǎn)品往往更注重銷量

、需要盡快推向市場,因此更注重成本管控,也因此在智能化層面需要極致的軟硬件優(yōu)化,對于供應(yīng)商交鑰匙交付的能力要求會更高

。兩類市場對技術(shù)選型的要求有很大不同,也因此更考驗(yàn)上游供應(yīng)商的認(rèn)識和定位。

關(guān)鍵詞四“易用”

。隨著行業(yè)對智能駕駛量產(chǎn)系統(tǒng)的理解加深,大家逐漸認(rèn)識到:硬件設(shè)備做出來,不等于主機(jī)廠就能用起來;單體硬件成本壓得低,不代表系統(tǒng)遷移的整體成本低;硬件算力做得大,也不代表系統(tǒng)能發(fā)揮出的真實(shí)性能足夠強(qiáng)。這一切都表明了軟件工具的重要意義

。超星未來認(rèn)為,構(gòu)建一套完整易用的軟件棧,必須要有對AI軟件生態(tài)的全面認(rèn)識

、對于智能駕駛場景需求的深刻理解,同時也需要快速落地形成數(shù)據(jù)閉環(huán)和系統(tǒng)迭代。

關(guān)鍵詞五“變局”

。汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)也發(fā)生著重大變化。傳統(tǒng)模式下Tier1占據(jù)主導(dǎo)地位,“軟件供應(yīng)商/芯片供應(yīng)商Tier2-零部件集成商Tier1-主機(jī)廠”呈現(xiàn)出線性關(guān)系

。隨著智能化時代來臨,供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾鳈C(jī)廠為中心的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),各方合作模式變得更加開放和多元

。超星未來認(rèn)為,這個時代更加需要開放合作:主機(jī)廠對智能駕駛的參與程度會更高,對供應(yīng)商的選擇面也會更大;Tier1開始整合軟硬件全棧能力,由集成商向方案商轉(zhuǎn)型;而軟件/芯片供應(yīng)商則有了更多機(jī)會直面主機(jī)廠,直接了解終端客戶的需求。

超星未來2.0時代

芯隨智動領(lǐng)路同行 | Intelligent Efficient

超星未來成立于2019年,團(tuán)隊(duì)成立之初就以“智能駕駛”和“高能效計算”的跨領(lǐng)域交叉基因?yàn)樘攸c(diǎn),以行業(yè)領(lǐng)先的計算架構(gòu)設(shè)計能力和算法優(yōu)化能力為核心優(yōu)勢。基于上述對智能駕駛發(fā)展路徑的深刻洞察,超星未來在公司發(fā)展的2.0階段正式提出新的發(fā)展戰(zhàn)略「芯隨智動領(lǐng)路同行 | Intelligent Efficient」

。

超星未來將堅(jiān)持軟硬件協(xié)同優(yōu)化的路線,定位于智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈Tier2,面向主機(jī)廠

、Tier1、自動駕駛方案商等客戶,提供以智能駕駛計算芯片為核心

、配套提供AI處理架構(gòu)、多模態(tài)三維感知算法的智能駕駛高能效計算解決方案

。公司將重點(diǎn)面向前裝量產(chǎn)場景,打造軟件和硬件“雙輪迭代”,通過數(shù)據(jù)驅(qū)動推動產(chǎn)品升級,實(shí)現(xiàn)“計算

、融合、連接”的產(chǎn)品愿景

。超星未來將致力于成為智能駕駛高能效計算的引領(lǐng)者,與合作伙伴共同努力,推動智能駕駛規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；涞亍?/p>

基于全新戰(zhàn)略,超星未來在本次活動上發(fā)布了三大重磅新品

。

高能效AI處理架構(gòu)「平湖」

首先是為智能駕駛場景定制化設(shè)計的高能效AI處理架構(gòu)「平湖」

。平湖架構(gòu)集成了脈動陣列張量計算引擎和低功耗向量處理單元,可以廣泛支持目前的主流神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),針對性地處理密集、非密集的各類算子,實(shí)現(xiàn)整體模型的高效運(yùn)行

。針對高性能計算普遍面臨的帶寬問題,平湖架構(gòu)設(shè)計有二維張量緩存和高性能DMA模塊,在各類情況下均可以全吞吐地支持張量引擎和向量引擎地計算,并配合編譯器實(shí)現(xiàn)極致的片上數(shù)據(jù)復(fù)用

。結(jié)合“計算”與“訪存”兩個部分的極致優(yōu)化,平湖架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)極高的性能利用率和計算能效,實(shí)測表明在平湖上運(yùn)行智能駕駛典型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的利用率平均可高出行業(yè)領(lǐng)先水平20%。

「平湖」出自毛主席著名的《水調(diào)歌頭·游泳》,超星未來希望多年執(zhí)著深入的研究成果可以為大家?guī)碜罡咝?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、最易用的AI處理架構(gòu),讓智能駕駛落地的“天塹”變“通途”

。

新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」

基于平湖架構(gòu),超星未來設(shè)計推出了新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」

。驚蟄R1可提供16TOPS@INT8的AI硬算力和30KDMIPS通用算力,根據(jù)不同場景可選擇高吞吐率模式與低延遲模式運(yùn)行,配套高性能計算庫,定位于L2+級別智能駕駛應(yīng)用,精準(zhǔn)面向量產(chǎn)市場

。

LPDDR4x雙通道內(nèi)存可提供自如響應(yīng)的數(shù)據(jù)移動能力,支持高效率的實(shí)時運(yùn)算。經(jīng)實(shí)測,驚蟄R1的核心能效比為4TOPS/W,達(dá)到行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)水平,可以在系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)自然被動散熱設(shè)計,降低整體的域控成本

。驚蟄R1運(yùn)行智能駕駛典型網(wǎng)絡(luò)的平均利用率可達(dá)到70%以上,充分釋放芯片性能,不做紙面老虎

。

作為智能駕駛計算芯片,驚蟄R1提供豐富的多傳感器接入能力和靈活的連接性,支持多路MIPI以及以太網(wǎng)接入,用戶可以根據(jù)使用場景自由設(shè)計多攝像頭的接入與激光雷達(dá)的接入,打造不同能力等級的智能駕駛系統(tǒng)

。

和同階競品相比,使用驚蟄R1實(shí)現(xiàn)同級別智能駕駛方案能夠降低30%-50%的總體成本,是各類智能駕駛產(chǎn)品高性能低成本的精準(zhǔn)之選

。

全流程開發(fā)工具鏈「魯班」

為支持智能駕駛應(yīng)用在驚蟄R1芯片上高效便捷的部署和運(yùn)行,超星未來配套推出了全流程開發(fā)工具鏈「魯班」,提供包括剪枝工具、量化工具

、編譯器和運(yùn)行時在內(nèi)的全套軟件開發(fā)工具,支持Pytorch

、TensorFlow等主流深度學(xué)習(xí)框架

。魯班工具鏈廣泛支持各類算子,方便用戶便捷地開發(fā)智能駕駛應(yīng)用;提供簡單易用的開發(fā)接口,支持用戶開展平臺化開發(fā),提升軟件開發(fā)的遷移性

、擴(kuò)展性,降低系統(tǒng)遷移成本;集成最前沿的優(yōu)化加速技術(shù),極致提升算法表現(xiàn),充分釋放硬件平臺的真實(shí)性能。

在實(shí)際開發(fā)智能駕駛應(yīng)用的過程中,基于軟硬件協(xié)同優(yōu)化的思想,魯班工具鏈配套平湖架構(gòu)能夠在保持量化精度高于99%的基礎(chǔ)上,獲得最大10倍的推理加速比,實(shí)現(xiàn)端到端高性能推理,提供最極致的高能效計算體驗(yàn),幫助用戶開發(fā)出最具性價比的智能駕駛產(chǎn)品

。

構(gòu)建開放共贏的新生態(tài),賦能智能駕駛前裝量產(chǎn)

基于對未來幾年內(nèi)智能汽車市場發(fā)展趨勢的洞察,驚蟄R1芯片精準(zhǔn)聚焦經(jīng)濟(jì)型智能駕駛前裝量產(chǎn)市場,主要面向輕量級智能駕駛的幾個重要應(yīng)用:包括8M像素的前視一體機(jī)

、輕量級行泊一體、V2X路側(cè)感知等場景,這也是未來幾年出貨量最大

、最具商業(yè)潛力的應(yīng)用場景

。為了更好地支持客戶及合作伙伴開發(fā)應(yīng)用方案,超星未來匹配了基本的參考算法交付能力,已針對上述場景成功完成了基本的算法驗(yàn)證。此外,超星未來還基于驚蟄R1芯片打造有NE100開發(fā)模組,幫助客戶快速搭建包括L2+智能駕駛

、特定場景L4

、路側(cè)感知等場景的原型系統(tǒng),快速將產(chǎn)品推向市場

。

梁爽表示,要推進(jìn)智能駕駛落地和發(fā)展,光靠一家公司是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,超星未來需要堅(jiān)持開放共贏的心態(tài),和產(chǎn)業(yè)上下游的合作伙伴

、客戶共同努力。經(jīng)過幾年的成長和歷練,超星未來已打磨出一套獨(dú)特的企業(yè)文化「CAPTAIN 船長精神」,其中放在第一位的就是Customer-first,也就是客戶優(yōu)先

。梁爽堅(jiān)信,智能駕駛?cè)蕴幵谠隽看翱?行業(yè)正需要百花齊放的狀態(tài),希望超星未來的高能效計算方案和務(wù)實(shí)高效的交付團(tuán)隊(duì),能夠幫助合作伙伴和客戶多一種選擇,也希望超星未來能和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴企業(yè)通力合作,構(gòu)建開放共贏的新生態(tài)

。