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降了3.5萬，20萬入手
，拿鐵DHT-PHEV一周通勤也就10元

2023-03-31 17:21:47來源：中國焦點日報網(wǎng)

時下新能源市場可以說是發(fā)展迅猛、規(guī)模不斷過大

，但幾個很明顯的弊端也暴露出來

，純電動車續(xù)航明顯已經(jīng)無法滿足用戶們想長途行駛的需求、充電樁設(shè)備匹配的也不夠完善

，長途旅行

，要和別人在服務(wù)區(qū)擠上幾個小時排隊充電

，再花幾個小時補能的尷尬境遇，當(dāng)然最可怕的是

，車沒電了最近的服務(wù)區(qū)卻沒有充電樁

，所以一款可油可電沒有續(xù)航焦慮的插電混動車型

。成為當(dāng)下這個階段更佳的選擇方案

。

兩驅(qū)WLTC工況純電184km?綜合續(xù)航超過1100km?這樣的數(shù)據(jù)你敢相信嗎?魏牌拿鐵DHT-PHEV已然做到了，同時多家媒體實測純電200km+也是常態(tài)化

。

是什么可以支撐它跑的這么遠?畢竟1100km+

，相當(dāng)于滿油滿電從北京一路開到上海，但是如果從技術(shù)上來理解

，并不是什么難事

。

拿鐵DHT-PHEV所搭載的是智能混聯(lián)DHT技術(shù)，該技術(shù)采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)

，可實現(xiàn)EV

、串聯(lián)、并聯(lián)

、能量回收工作模式，滿足各種駕駛場景下動力與油耗的平衡

。中低工況采用動力直驅(qū)擋

，高速工況采用經(jīng)濟直驅(qū)擋，發(fā)動機直驅(qū)工作點始終落在高效區(qū)域

，而在急加速大負荷工況下，發(fā)動機

、電動機

、發(fā)電機全負荷輸出，實現(xiàn)高動力響應(yīng)

。

對比目前比亞迪DM-i的單擋

，在時速60-70發(fā)動機效率較高的區(qū)間，無法用發(fā)動機直驅(qū)

，油耗高噪音大的問題，拿鐵DHT-PHEV兩擋直驅(qū)變速箱

，分別有發(fā)動機動力直驅(qū)模式和發(fā)動機經(jīng)濟直驅(qū)模式

。前者能夠保證動力的前提下，發(fā)動機依然處在最優(yōu)的經(jīng)濟性工作區(qū)間

，而大速比可以讓你更快獲得扭矩

，提升加速性能

，適合中低工況;后者則能切換更經(jīng)濟的速比直驅(qū)

，車速雖然很高，但發(fā)動機依然保持在最佳經(jīng)濟區(qū)

，也避免以往混動車由于發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)過高帶來的噪音問題

。

同時

，在紅燈或堵車場景下

，拿鐵DHT-PHEV可只由發(fā)電機和電動機待命

，發(fā)動機處于停滯狀態(tài);起步通行時，依靠電動機拖拽

，減少燃油使用率

。而在下坡或減速時，離合器與動力單元斷開

，并通過驅(qū)動電機反向回收動能

，為電池反哺電能，實現(xiàn)電量與油量的雙向減少

。

正是依靠了這樣的技術(shù)

，拿鐵DHT-PHEV在保證了1100km超長續(xù)航的基礎(chǔ)上，油耗也是極為可觀的

，WLTC工況百公里虧電油耗5.4L

，綜合油耗僅為0.48L。

純電模式下的續(xù)航里程基本可以完全覆蓋一周日常通勤所需

，家里充電樁在深夜充電時

，一度電僅為0.3元，拿鐵DHT-PHEV34kWh的電池容量

，充滿也就10元

，即便家里沒有充電樁，在外面充電花費也相當(dāng)可觀

。即使長途旅行，用車成本也是極低的

。

值得一提的是

，這次DHT技術(shù)升級，動力模式也由原先的2種模式提升至了“智能混動+純電優(yōu)先+純電”3種模式

，實現(xiàn)了“一車三用”

。比如如果在市區(qū)通勤

，可以采用強制純電模式

，全程使用電機驅(qū)動，動力銜接平順

，用車成本也更低。純電優(yōu)先模式

，當(dāng)電量約大于5%

，都會保持純電優(yōu)先

，需要超車

、急加速的情況下

，直接一腳地板油發(fā)動機就會瞬間介入驅(qū)動，加速十分暢快

。選擇智能混動

，電量在約80%以上為純電模式

，約80%時可進入油電雙降模式

。這種模式下的奧秘就是城市低速場景優(yōu)先用電，中高速場景優(yōu)先用油

，結(jié)合車速及踩踏油門的開度來決定啟動發(fā)動機的時機

，利用先進的電控技術(shù)，最大程度的降油耗同時增加續(xù)航

。

除了它的技術(shù)，拿鐵DHT-PHEV的智能標(biāo)簽也非常突出

，車內(nèi)導(dǎo)航增強型HUD抬頭顯示

、9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸觸控高清顯示屏以及9英寸觸控面板屏形成四屏聯(lián)動

。在智能語音

、FOTA在線升級、帶獨立功放12揚聲器哈曼Infinity品牌音響

、ANC主動降噪、前排座椅通風(fēng)

、前后排座椅加熱

、空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)(AQS)+負離子空氣凈化、座艙清潔/雙溫區(qū)自動空調(diào)/膝部空調(diào)等方面

，對于駕乘體驗照顧也相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

而一直以來我們熟知各種高階智能駕駛輔助

，拿鐵DHT-PHEV也是全系標(biāo)配

，搭載6個毫米波雷達

、12個超聲波雷達、9個攝像頭高達27個高感知元件

，可以對車身周圍環(huán)境進行360度環(huán)繞式感知

，實現(xiàn)更高階的智能駕駛輔助及人車交互功能。HWA高速公路駕駛輔助

、IACC智能巡航限速輔助、ICA智能巡航輔助

、FCTA前橫穿側(cè)向警告+FCTB前橫穿側(cè)向制動

、AEB主動式緊急制動(車輛/行人/自行車)

、AEB十字路口輔助、ESS緊急轉(zhuǎn)向輔助

、智慧過彎+智能躲閃

、MEB低速自動剎停

、透明車底等實用性很高

。對比當(dāng)下許多智能電動車的輔助駕駛能力，拿鐵DHT-PHEV都有足夠的智能化底氣

。

毫無疑問

，拿鐵DHT-PHEV是一款產(chǎn)品力非常強大的寶藏車型，除了我們上面所說的這些優(yōu)勢

，它在外觀、內(nèi)飾方面也盡顯高檔與豪華

，再加上目前終端綜合優(yōu)惠3.5萬之后

，有的城市甚至不到20萬就能提車，這樣的品質(zhì)配上這樣的價格

，大家更為關(guān)注也就是情理之中的事情了

。

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