東軟睿馳副總經(jīng)理劉威博士：多域融合趨勢(shì)下域控制器開發(fā)實(shí)踐

近期,東軟睿馳副總經(jīng)理劉威博士參加2023年度(第五屆)高工智能汽車市場(chǎng)峰會(huì),并發(fā)表《多域融合趨勢(shì)下域控制器開發(fā)實(shí)踐》主題演講,闡述多域融合架構(gòu)趨勢(shì)下,東軟睿馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新實(shí)踐,攜手生態(tài)合作伙伴共同推進(jìn)智能汽車高速發(fā)展

一

當(dāng)前,整車電子電氣架構(gòu)逐漸由分體式架構(gòu)向域控架構(gòu)演進(jìn),隨著大算力芯片的發(fā)展與車企需求多樣性激增,多域融合、中央計(jì)算的開放架構(gòu)所帶來的用戶價(jià)值和技術(shù)價(jià)值愈發(fā)凸顯,這將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)

成本方面,隨著軟件開發(fā)復(fù)雜度較高,多域融合趨勢(shì)下需要通過開放架構(gòu)打通各車身控制單元并實(shí)現(xiàn)功能整合,硬件集成帶來了成本下降,降低軟件開發(fā)成本和運(yùn)行成本是目前行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

時(shí)間方面,如何提升整車架構(gòu)下的協(xié)同研發(fā)效率也是多域融合趨勢(shì)下面臨的重要挑戰(zhàn)

在成本與時(shí)間的需求催化下,將開發(fā)視圖從域控制器層面向整車層面遷移,從而打造多域融合開放架構(gòu),成為降低開發(fā)難度

二

東軟睿馳基于自主研發(fā)的NeuSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái),通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方式,打造了智駕域控架構(gòu)和多域融合架構(gòu),實(shí)現(xiàn)面向服務(wù)的靈活拓展與部署,構(gòu)建靈活、穩(wěn)定

NeuSAR SF(Service Framework)是兼容AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的SOA中間件,基于標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)軟件向上擴(kuò)展,解決面向域控制器多核異構(gòu)芯片的跨域協(xié)同開發(fā)問題,實(shí)現(xiàn)域控制器的統(tǒng)一開發(fā)視圖,為SOA通訊提供協(xié)議棧、通訊服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)支撐

為確保整車研發(fā)架構(gòu)的靈活與穩(wěn)定,多種域控功能高效聯(lián)動(dòng)等,東軟睿馳構(gòu)建了智能駕駛域功能域中間件,實(shí)現(xiàn)不同模式下的功能快速啟動(dòng)與快速工況切換,并對(duì)底層環(huán)境進(jìn)行封裝,實(shí)現(xiàn)軟硬分離和軟軟分離

端云協(xié)同中間件則可實(shí)現(xiàn)車云協(xié)同價(jià)值數(shù)據(jù)通路的打通,充分調(diào)動(dòng)云平臺(tái)服務(wù)賦能車端智能駕駛持續(xù)迭代更新

三

基于近20年的自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn),東軟睿馳開放的多域融合架構(gòu)已應(yīng)用于眾多面向市場(chǎng)主流智能駕駛產(chǎn)品,覆蓋L2級(jí)別智能攝像頭、L2+及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器

DMS 產(chǎn)品:面向L2~L3級(jí)別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景,產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)Face ID