消息：造車“新勢(shì)力”初步崛起 未來格局仍未定

，汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)仍顯下滑態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。對(duì)于新勢(shì)力企業(yè)來說，汽車市場(chǎng)整體下行將對(duì)銷量產(chǎn)生一定影響。

從今年來看

，以蔚來、威馬、小鵬三家為代表的新興汽車企業(yè)都已實(shí)現(xiàn)一定的交付量，但距離今年計(jì)劃交付量仍有差距。以蔚來汽車為例，其今年前三季度共實(shí)現(xiàn)交付12341輛，而此前提出的年目標(biāo)為4萬(wàn)輛。

對(duì)于大部分新勢(shì)力車企

，2019年是其正式批量交付的第一年，無論是產(chǎn)品本身，還是銷售和服務(wù)渠道，都處于有待完善的“磨合期”，也因此暴露出了一些問題。蔚來汽車今年接連遭遇了車輛自燃、大規(guī)模召回、股價(jià)下滑、財(cái)務(wù)虧損;威馬汽車則曝出了自燃、吉利汽車起訴等事件;小鵬汽車則在7月經(jīng)歷一場(chǎng)車主維權(quán)風(fēng)波，最終推出積分補(bǔ)償、三年6折回購(gòu)等補(bǔ)償方案。

隨著用戶的增加

，新勢(shì)力車企或許還將面臨更多使用和售后問題。同時(shí)，消費(fèi)者集中關(guān)注的產(chǎn)品質(zhì)量、安全性等方面，對(duì)于新勢(shì)力企業(yè)來說也都是不小的挑戰(zhàn)。而對(duì)于一些尚處于品牌建設(shè)初期，量產(chǎn)準(zhǔn)備仍未完善的新品牌來說，雖已有前車之鑒