國(guó)際航協(xié)：三季度全球航企虧損收窄 油價(jià)上漲拖累四季度復(fù)蘇

，第三季度航空公司的總體財(cái)務(wù)損失有所減少，部分航空公司實(shí)現(xiàn)了新冠肺炎疫情危機(jī)以來(lái)的首個(gè)盈利季度。參與調(diào)查的27家航空公司中，第三季度全行業(yè)的息稅前利潤(rùn)率為-2%。

具體來(lái)看

，第三季度的客運(yùn)收入比2019年第三季度下降34%，而同期貨運(yùn)收入在強(qiáng)勁需求拉動(dòng)下，增長(zhǎng)65%。航空公司總收入下降約30%，比第二季度的降幅46%有很大改善。

第三季度為行業(yè)傳統(tǒng)旺季，部分國(guó)內(nèi)和國(guó)際短途航線取消了旅行限制

，客運(yùn)現(xiàn)復(fù)蘇跡象。北美航空公司是表現(xiàn)最好的航空公司之一，盡管在8月至9月受到新冠肺炎疫情加劇的影響，但仍受益于美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客流量的增多，美國(guó)航空公司的利潤(rùn)同時(shí)受到政府薪資支持計(jì)劃的提振。歐洲航空公司強(qiáng)勁復(fù)蘇，得益于歐洲內(nèi)部客運(yùn)量的增長(zhǎng)。

不過(guò)

，第三季度往往是運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流的淡季，因?yàn)楸卑肭蛳募韭眯械臋C(jī)票已經(jīng)在第二季度售出。因此，與第二季度相比，調(diào)查顯示部分航司運(yùn)營(yíng)和自由現(xiàn)金流再次轉(zhuǎn)負(fù)。新一輪的疫情也使主要市場(chǎng)的預(yù)訂量出現(xiàn)下降。

另一個(gè)負(fù)面消息是油價(jià)大幅上漲

。近幾周，航空燃油價(jià)格和布倫特原油平均價(jià)格繼續(xù)攀升，目前遠(yuǎn)高于疫情前水平。11月初，航空燃油每桶價(jià)格為96.1美元，年初至今上漲70%。這給航空公司運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)顯著上行壓力，并對(duì)航空業(yè)第四季度的盈利能力與進(jìn)一步復(fù)蘇構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。（完）

關(guān)鍵詞： 三季度 四季度 油價(jià)上漲