新能源車電池安全引關(guān)注 磷酸鐵鋰需求大增

，如長城汽車旗下的蜂巢能源，為公司車輛供應(yīng)自產(chǎn)電池包，或向電池廠商購買電芯等材料，自行組裝。如此一來，動力電池出現(xiàn)問題時，需要雙方進行合作處理。主機廠由于直接面向C端消費者，其對品牌美譽度的敏感程度相對更高，愿意通過主動召回等方式降低產(chǎn)品故障率。

磷酸鐵鋰電池市占率大幅提升

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》顯示

，2019年5月起3個月內(nèi)共發(fā)現(xiàn)79起車輛起火安全事故，涉及96臺車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定；在已查明起火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題。

王林表示

，市場上常見的鋰離子電池基本分為四類。其中，磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性最好，錳酸鋰電池次優(yōu)，三元鋰LiNiCoMnO2電池略差，而鈷酸鋰電池最差。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示

，從今年5月開始，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量超過三元鋰電池