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新能源車滲透率邁過20% 比亞迪等車企加快生產(chǎn)節(jié)奏

2021-12-13 10:38:27來源：證券日報

新能源汽車的滲透率正在加速邁過20%大關(guān)。中汽協(xié)12月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示

，11月份新能源乘用車市場滲透率達(dá)到19.5%。另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的報告

，11月份新能源乘用車國內(nèi)零售市場滲透率為20.8%

。

今年11月份，比亞迪

、廣汽埃安等新能源汽車自主品牌均保持翻倍增長的勢頭

。不過

，各大廠商均面臨交付偏慢的挑戰(zhàn)

，正在加快生產(chǎn)節(jié)奏。

深度科技研究院院長張孝榮在接受記者采訪時表示

，新能源車發(fā)展勢頭迅猛

，大大超出外界預(yù)測，提前達(dá)標(biāo)順理成章

。為順利實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

，汽車“電代油”的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，新能源車未來還會有更出色的市場表現(xiàn)

。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺乘用車滲透率邁過20%

新能源汽車進(jìn)入陡峭的增長曲線

。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份

，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍

。從滲透率來看

，11月份新能源汽車的市場滲透率達(dá)17.8%，高于10月份

。其中

，新能源乘用車市場滲透率達(dá)19.5%

，高于10月份的18.2%

。另據(jù)乘聯(lián)會的報告，在零售端

，新能源乘用車在11月份已邁過20%的門檻

，達(dá)到20.8%。

今年1月份至11月份

，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍

，市場滲透率達(dá)12.7%

。中汽協(xié)認(rèn)為，目前消費者對新能源汽車的接受度越來越高

，新能源汽車市場已由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動

。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受記者采訪時認(rèn)為：“根據(jù)‘創(chuàng)新擴(kuò)散曲線’原理模型

，新行業(yè)產(chǎn)品的市占率在超過10%的拐點以后

，將會迎來‘陡峭曲線’，出現(xiàn)快速上升甚至是倍速增長

。新能源汽車滲透率提前達(dá)標(biāo)幾乎沒有什么懸念

，體現(xiàn)了該行業(yè)向好發(fā)展的確定性較強?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

具體到公司層面，11月份各家自主品牌廠商均維持同比高增長的勢頭。據(jù)各公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報

，11月份

，比亞迪、廣汽埃安分別完成新能源汽車銷售9.12萬輛

、1.50萬輛

，分別同比增長241.77%

、109.11%

；小鵬汽車零售銷量達(dá)到1.56萬輛，同比增長269.6%

；理想

、蔚來等造車新勢力的銷量也翻倍增長。

乘聯(lián)會發(fā)布的報告顯示

，11月份，在批發(fā)端

，自主品牌新能源車的滲透率達(dá)到33.2%

，較10月份增長3.2個百分點。

產(chǎn)能相對受限車企加快生產(chǎn)節(jié)奏

受市場需求增加的拉動

，新能源汽車的供應(yīng)能力成為各大廠商面臨的主要難題。近期

，小鵬汽車稱，受疫情影響

，行業(yè)面臨磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張

，給小鵬P7480E/N車型的生產(chǎn)帶來極大的不確定性，造成相關(guān)車型訂單無法在預(yù)計交付周期內(nèi)及時交付

。

祁海珅表示

，新能源汽車的市場滲透率提高，帶動了對動力電池的旺盛需求

，尤其是磷酸鐵鋰電池的需求量更是增長迅猛，主要是因中低價位的新能源車需求相對更加旺盛

。預(yù)計動力電池供應(yīng)緊張的局面將成為未來幾年發(fā)展的“新常態(tài)”

。

比亞迪DM-i也被指“提不到車”。對此

，比亞迪在互動平臺上回應(yīng)稱

，DM-i各車型上市后廣受市場關(guān)注及認(rèn)可，訂單需求強勁

，公司正積極提高生產(chǎn)節(jié)奏

，以滿足用戶需求。在接受機構(gòu)調(diào)研時

，比亞迪透露

，目前公司的混動車型產(chǎn)銷量逐月攀升，公司正積極統(tǒng)籌規(guī)劃相關(guān)產(chǎn)能及零部件供應(yīng)

，以保證交付的順利進(jìn)行

。

廣汽埃安同樣面臨產(chǎn)能不足的問題。近日

，廣汽集團(tuán)在互動平臺上表示，廣汽埃安全系車型訂單充足

，工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)

，2021年埃安工廠產(chǎn)能利用率超130%。廣汽埃安目前正在進(jìn)行工廠擴(kuò)建

，計劃于2022年初可實現(xiàn)產(chǎn)能翻倍

，年產(chǎn)能有望由原來的10萬輛擴(kuò)充至20萬輛。

東方證券研報認(rèn)為

，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高增長的市場需求與部分原材料產(chǎn)能擴(kuò)張受限的矛盾將長期存在，將在未來3年至5年內(nèi)成為汽車電動化發(fā)展過程中的關(guān)鍵因素

。

以新能源汽車動力電池正極材料的主要成分碳酸鋰為例

，受旺盛的市場需求拉動，碳酸鋰價格一路上漲

。Wind數(shù)據(jù)顯示

，截至12月10日

，碳酸鋰（99.5%電）均價達(dá)到22萬元/噸

，較去年同期上漲378.26%，創(chuàng)出歷史新高

。

“供應(yīng)鏈緊張是暫時現(xiàn)象

，許多大廠已提前備貨，有足夠的庫存應(yīng)付市場需求

，更有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的大廠已滲透到上游鋰礦產(chǎn)業(yè)，市場在快速擴(kuò)大

，個別物資的緊俏不會對行業(yè)的前進(jìn)造成困擾

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！睆埿s認(rèn)為。

祁海珅則表示

，在供應(yīng)鏈緊張的情形下

，車企開發(fā)具有高附加值的高端車型將是一種策略，低價競爭的格局或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

關(guān)鍵詞：新能源等車比亞迪

責(zé)任編輯：孫知兵

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