【財經(jīng)分析】印度電動車大戰(zhàn)略能成功嗎

？國內(nèi)外車企緊盯萬億盧比市場

、馬哈拉施特拉邦等，政策主要側(cè)重于需求激勵，而卡納塔克邦、泰米爾納德邦、安得拉邦等，政策更側(cè)重于基于制造商的激勵措施。

多年的持續(xù)的政策支持，印度電動車的銷售在2021年終于有了明顯的起色

。高力國際（Colliers）發(fā)布的報告顯示，2021-2022財年的上半年（4-9月），印度電動車的銷量同比增長兩倍高達11.8萬輛。該報告將印度電動汽車銷量增長歸因于政府的政策激勵、消費者對保護氣候意識逐漸增強等。

得益于政府的激勵

，印度首都德里電動車的銷售增長明顯。德里交通部門的數(shù)據(jù)顯示，7-9月份，德里電動車銷售量達9540輛，成為僅次于汽油車的第二大汽車類型。印度交通和環(huán)境部長凱拉什·加洛特說：“德里的漸進式電動汽車政策取得了巨大成功，電動汽車的銷售日趨火爆。”德里首席部長Kejriwal已為德里電動車的發(fā)展設(shè)定了一個目標：到2024年，電動汽車將占汽車總銷量的25%。

印度電動車在2021年能夠取得明顯的銷售增長，在政府刺激政策外

，支持電動車發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施的大幅增長和價格可及性車型的出現(xiàn)，也是重要的因素。

在充電設(shè)施方面

，印度私營企業(yè)塔塔電力公司10月份在一份聲明中稱，該公司已在印度18個城市中建成了1000個電動汽車充電站。此外