新船價格指數(shù)連漲12個月 船舶制造業(yè)迎“量價齊升”

、盈利明顯，全球新造船市場活躍度也“水漲船高”。根據(jù)英國航運研究機構(gòu)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，全球新船成交量共計4507萬CGT，相比去年同期增加138%，為8年來的最高紀(jì)錄。就國內(nèi)市場而言，1月至11月中國市場份額達(dá)49%，繼續(xù)保持全球第一。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1月至11月，全國造船完工3588萬載重噸，同比增長7.9%。承接新船訂單6364萬載重噸，同比增長182.6%。11月底，手持船舶訂單9639萬載重噸，同比增長35.9%，比2020年底手持訂單增長35.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.0%、89.6%和88.9%。

年末也是船舶制造業(yè)傳統(tǒng)的行業(yè)旺季

。據(jù)不完全統(tǒng)計，上周（12月13日-18日）全球船廠共接獲19艘新船訂單，其中，中國船廠獲得9艘新船訂單，占比近半。12月17日，中國船舶集團(tuán)有限公司在上海總部舉行船海項目集中簽約儀式，8項船舶建造項目、8項船舶設(shè)備項目總計120億元。機構(gòu)認(rèn)為，此次新船訂單船型多樣化，打破了市場對于造船周期主要依賴集運景氣度的認(rèn)知。新造船替代需求將從2024年開始成為主要驅(qū)動，當(dāng)前船廠訂單已經(jīng)排至2025年。此外，綠色船舶相關(guān)政策或有望成為替代周期提前，景氣度超預(yù)期的重要催化。

A股市場上，12月20日同花順海工裝備指數(shù)報1995.46點，跌1.43%

，近20個交易日區(qū)間漲幅達(dá)4.09%。近期，板塊內(nèi)部分個股表現(xiàn)強勢，中船防務(wù)月漲幅達(dá)22.27%；中國動力月漲幅達(dá)7.33%；國瑞科技月漲幅達(dá)6.27%。

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