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“里程焦慮”再現(xiàn)
！公共充電樁基本靠“搶”
，平均利用率卻不到10%？
！新能源車遭遇冬季充電難

2021-12-26 11:24:40來源：央視財(cái)經(jīng)

隨著各地氣溫降低

，特別是在北方地區(qū)，新能源車主的“里程焦慮”再度出現(xiàn)了。續(xù)航里程縮水

、電池充不滿電

、不敢開暖風(fēng)

，這些問題仍然困擾著很多車主。甚至有新能源車主凌晨四點(diǎn)起床搶充電樁

。

深夜十一點(diǎn)

，北京順義牛欄鎮(zhèn)的新能源車主老張又來到家附近的充電站尋找車位。他告訴記者

，由于這里停車免費(fèi)

，加上夜里11點(diǎn)到早晨7點(diǎn)是電價(jià)波谷期

，每度電比波峰時(shí)便宜6毛錢左右，使得這里的10個(gè)充電樁成為附近車主爭搶的對象

。

中午11點(diǎn)

，位于北京亮馬橋某寫字樓的地下停車場里，10個(gè)充電樁也處于滿負(fù)荷的狀態(tài)

。李先生是北京最早的一批新能源車主，也是一名兼職的網(wǎng)約車司機(jī)

。由于車齡較長，原本一天一充的車在冬季變成一天至少兩充

，而目前各大公共充電樁的排隊(duì)難也讓他很無奈

。

據(jù)了解，目前新能源車的能量補(bǔ)給方式主要分為充電和換電兩種

。使用快充樁，一輛車充滿大概需要一到兩個(gè)小時(shí)

，而換電只需要幾分鐘

，那么換電情況是否有好轉(zhuǎn)呢

？記者來到位于北京東四環(huán)紅領(lǐng)巾橋的一個(gè)換電站，下午三點(diǎn)

，這里等候的車輛就排起了長龍

。

換電站工作人員表示，從上午十點(diǎn)多到下午三點(diǎn)車就沒有斷過

。

隨著冬季換電頻次增加

，部分換電站的電池也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)，不少車主也只能在換電站等電池充電

。

換電站工作人員表示

，因?yàn)閾Q電量是系統(tǒng)自動以最高電量給它選擇的

，不能每塊都充滿

。

記者調(diào)查了解到，動力電池在低溫環(huán)境下活性下降

，電池的凈放電率降低

，電池容量受到影響，因此需要增加充電頻次

。那么

，在電池技術(shù)瓶頸短期內(nèi)無法突破的前提下，想要解決充電難題

，還有沒有其他辦法呢？

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)

，前三季度

，我國新能源汽車保有量達(dá)到678萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為238.5萬臺

。1-11月

，新能源汽車銷量為299萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為70.4萬臺

。充電設(shè)施的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的增速。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都表示

，預(yù)計(jì)到年底會超過300萬輛

，比去年滲透率將近提高了百分之兩百。新能源汽車大爆發(fā)的時(shí)候

，充換電設(shè)施目前來看，是不匹配的

。

數(shù)據(jù)顯示

，截至2021年9月

，我國車樁比例約3:1

，但是整個(gè)公共充電樁的平均利用率卻還不到百分之十，這主要是因?yàn)槌潆姌兜姆植疾痪?/p>

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇表示

，在前期的時(shí)候，選址

、建場站的布局不太合理

，包括還有一些車和樁的適配性等問題，影響了車主的使用感受

。

劉鍇表示

，破解新能源汽車公共充電樁問題

，關(guān)鍵要加強(qiáng)充電的便捷性

。技術(shù)上，加速大功率充電技術(shù)的應(yīng)用

，減少充電等待時(shí)長，統(tǒng)一接口

，提高適配性

；在選址上

，減少車主尋找充電樁的時(shí)間

，參考各地加油站模式，不管車主在哪兒

，5公里內(nèi)就能找到一個(gè)可用的充電樁

，提高充電樁的平均利用率

；此外

，政府

、企業(yè)協(xié)同合作

，共建共享共管，才能真正讓新能源車跑起來

。

關(guān)鍵詞：里程樁基利用率

責(zé)任編輯：孫知兵

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