無錫不銹鋼網(wǎng)碳酸鋰報(bào)價(jià)集體閃崩 業(yè)內(nèi)稱供需仍緊張

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是否影響股價(jià)？

碳酸鋰期限價(jià)格連續(xù)兩天崩跌

，是否會(huì)對(duì)股價(jià)造成影響？從目前的情況來看，雖然鋰礦指數(shù)11日殺跌，但今天依然有反彈，這可能意味著短期對(duì)股價(jià)影響并不大。

申港證券表示

，當(dāng)前鋰礦庫存低位徘徊，礦端資源供應(yīng)緊張持續(xù)，加之國內(nèi)冶煉廠與澳洲礦企多長協(xié)采購，市場現(xiàn)貨礦源非常少，而終端需求持續(xù)增量推動(dòng)鋰產(chǎn)品需求爆發(fā)，后市看漲意向強(qiáng)烈，在現(xiàn)貨礦源極度緊張的行情下，企業(yè)高價(jià)拿礦意向度較高。澳大利亞主力鋰礦企業(yè)皮爾巴拉鋰精礦拍賣創(chuàng)出的高價(jià)側(cè)面反映了市場對(duì)拿礦的狂熱需求。

據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)測

，2021年全年新能源汽車銷量或可達(dá)到340萬輛，同比增長1.5倍；而2022年中國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到550萬輛，占據(jù)汽車總銷量的20%左右。值得注意的是，新能源汽車的市場滲透率從2021年1月的7.2%一路上漲至11月的17.8%，新能源乘用車市場滲透率已接近20%。電動(dòng)車銷量的增長將伴隨核心組件動(dòng)力電池的放量。經(jīng)測算，2022年碳酸鋰的需求將達(dá)54萬噸。而2021年中國碳酸鋰供給量僅約22.9萬噸，供需缺口巨大。這可能是支撐預(yù)期的最關(guān)鍵因素。海通證券也持類似的觀點(diǎn)。

分析人士認(rèn)為

，期貨和股票的邏輯雖然有所不同，但最終依然會(huì)相互影響，特別是期貨對(duì)股票的影響相對(duì)比較大。若碳酸鋰期限價(jià)格持續(xù)殺跌，對(duì)股價(jià)也會(huì)構(gòu)成一定沖擊。今天鋰礦概念股的表現(xiàn)就出現(xiàn)了分化