當前觀察：【財經(jīng)分析】2022年新能源汽車：滲透率快跑下的趕超與分化

、比亞迪、上汽、蔚來等多家車企均將海外出口的主攻方向瞄準了歐洲。

中國品牌海外投資的步伐也更加堅實

。奇瑞汽車計劃投資近10億美元在印尼生產和制造電動汽車，預計年產能將達到20萬輛。比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠在泰國落地。

麥肯錫全球副董事合伙人周冠嵩表示，中國汽車業(yè)對全球領先水平的追趕乃至趕超

，根植于電動汽車的跨越式發(fā)展。這一彎道超車戰(zhàn)略在經(jīng)歷多年跌宕起伏后，終于在駛向2030年的汽車行業(yè)競速賽上顯露鋒芒。

里斯咨詢歐洲全球合伙人Michael Brandtner告訴記者，第一波成功出海的是日本汽車品牌

，第二波是韓國品牌，如今可以清晰的看到，第三波是由中國車企帶來的電動車出海浪潮。中國新能源汽車產業(yè)鏈實現(xiàn)了全球領先的地位，無論是原材料領域還是動力電池的核心零部件，基于市場優(yōu)勢和產業(yè)鏈優(yōu)勢，中國汽車品牌已經(jīng)迎來實現(xiàn)全球第一的歷史性機遇。

專家同時表示

，我國汽車產品出口單價正在不斷上升，說明出口模式正從低質低價出口向高質優(yōu)價模式轉變。中國汽車品牌宜抓住新能源汽車已建立的市場優(yōu)勢打造真正的全球品牌。

編輯：劉潤榕

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