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中國新能源車市場增勢強勁國際車企紛紛推進全產(chǎn)業(yè)鏈“在中國”

2023-05-25 07:38:44來源：上海證券報

新華財經(jīng)上海5月25日電（記者俞立嚴(yán)）蓬勃成長的中國汽車產(chǎn)業(yè)

，正吸引越來越多的國際巨頭加大在中國的投資力度，從市場到生產(chǎn)再到研發(fā)

，全產(chǎn)業(yè)鏈“在中國”已成為多家外資車企的戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計

，5月以來

，大眾

、寶馬

、博世、福特

、特斯拉等國際巨頭紛紛牽手產(chǎn)業(yè)鏈上的中國合作伙伴

，從整車到核心零部件，加大在中國的投資力度

。

業(yè)內(nèi)專家對記者表示，外資巨頭加大在中國的投資

，加強與中國企業(yè)的合作

，緣于他們對于中國汽車市場和中國企業(yè)自主研發(fā)技術(shù)進步的信心

。

多家外資車企落實“在中國”戰(zhàn)略

(資料圖)

“大眾正在擴大軟件領(lǐng)域的合作關(guān)系

，并與中國本土企業(yè)進行合作

?div id="4qifd00" class="flower right">

！痹谌涨暗墓蓶|大會上，大眾汽車集團CEO奧博穆特別就中國新興業(yè)務(wù)展開介紹

。

根據(jù)大眾統(tǒng)計的數(shù)據(jù)

，大眾汽車集團4月全球汽車交付72萬輛新車

，同比增長39%

，這主要受到在中國市場銷量同比大漲79%的提振

。今年4月，中國市場就為大眾集團貢獻了36%的銷量

。

為了更好地打動中國消費者，大眾汽車集團旗下新的軟件公司CARIAD此前提出“在中國研發(fā)

，為中國創(chuàng)新

；在中國研發(fā)

，為世界創(chuàng)新”的口號

。

作為“在中國”戰(zhàn)略的落實，CARIAD日前宣布

，將與中國上市公司中科創(chuàng)達(dá)建立全新合作伙伴關(guān)系。雙方將專注于智能互聯(lián)和信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域的軟件產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)與測試

，提供操作系統(tǒng)、人機交互界面

、座艙和云端等軟件開發(fā)服務(wù)

。在此次合作框架下，雙方將在中國建立一家合資公司，CARIAD與中科創(chuàng)達(dá)將分別持股49%和51%

。此外

，大眾此前還投入24 億歐元與中國公司地平線成立合資企業(yè)，持有60%的股份

，將開發(fā)集成多功能/多域的SoC

、自動駕駛芯片和智能座艙硬件等。

寶馬集團在5月18日迎來了在華合資公司華晨寶馬成立20周年

，寶馬集團多位高管從德國飛赴沈陽參加慶典

，再次重申“寶馬家在中國”的發(fā)展戰(zhàn)略。

作為“家在中國”的落實

，在關(guān)鍵的動力電池領(lǐng)域

，寶馬集團宣布與寧德時代、億緯鋰能等公司簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同

。另外，全面動工的沈陽寶馬第六代動力電池項目

，總投資100億元

，規(guī)劃面積是現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)面積的5倍

，將新增約2000個工作崗位

。

“在中國市場，我希望博世的市場份額的增長快于盈利的增長

，因為競爭很激烈，沒有一定積累

，很難長久盈利

。我希望我們的業(yè)務(wù)可以拿到更多的市場份額

，服務(wù)更多的客戶

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！睂τ谑袌龇蓊~和企業(yè)盈利的辯證關(guān)系

，博世中國總裁陳玉東對記者說，目前來看

，中國市場份額遠(yuǎn)比盈利更重要，對于博世而言

，不能因為追求盈利而丟失市場份額

，一定要平衡兩者關(guān)系。

財報顯示

，博世中國2022年的研發(fā)投入為100億元

。過去10年

，博世一共在中國投資500億元

。為了能夠更加快速靈活地響應(yīng)中國客戶，博世近期宣布將在蘇州建立新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地

，未來將累計投資約70億元（約9.5億歐元）。另外

，博世還將于2023年在廣州

、武漢

、無錫等地新建和擴建研發(fā)中心

。

國際車企攜手中國伙伴“同船出海”

5月23日

，特斯拉德國柏林工廠，搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)版已正式下線

，這是特斯拉德國柏林工廠首次使用中國品牌的電池。值得注意的是

，目前從中國上海工廠出口到歐洲的Model Y基礎(chǔ)版采用的是來自中國公司寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

比亞迪刀片電池版本的特斯拉Model Y采用了前后車身一體化壓鑄技術(shù)

，經(jīng)過海外用戶的實測顯示

，刀片電池版本Model Y 在15分鐘內(nèi)就能將電量從11%充至71%

，不僅充電功率高

，還可以在高功率下維持較長時間

。

“讓一家車企采用另一家車企旗下的電池并不容易

。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅指出

，作為新能源國際車企代表的特斯拉選擇采用比亞迪電池，體現(xiàn)了其對中國公司核心零部件產(chǎn)品的認(rèn)可

。

特斯拉攜手比亞迪“出?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！辈⒎莻€案。另一家美國汽車巨頭福特汽車5月11日與江鈴汽車簽署框架協(xié)議

，在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上

，進一步擴大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。該項合作框架協(xié)議旨在充分利用江鈴強大的工程

、制造能力和成本優(yōu)勢，結(jié)合福特遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)

，助力包括經(jīng)濟型電動車和燃油商用車在內(nèi)的更多產(chǎn)品走向世界。這意味著福特汽車在中國越來越倚重合作伙伴江鈴汽車

。

“中國市場對福特來說有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義

。”福特中國總裁吳勝波表示

，只有充分發(fā)揮福特和中國合作伙伴的優(yōu)勢

，強強聯(lián)合，才能為客戶和股東創(chuàng)造更大價值

。江鈴汽車有著強大的工業(yè)化能力

，福特相信它能成為公司在中國重要的工程和制造中心之一，通過出口具備國際水準(zhǔn)的產(chǎn)品

，助力福特全球業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略增長

。

寶馬集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今在全球銷售的每3輛寶馬品牌汽車中

，就有一輛產(chǎn)自中國

。中國不僅是寶馬全球最大單一市場，華晨和寶馬的合資車企工廠也成為寶馬集團全球最大的生產(chǎn)基地和重要的新能源汽車生產(chǎn)中心之一

。2023年

，華晨寶馬的產(chǎn)量有望突破500萬輛，其中有相當(dāng)一部分將銷往全球各地

。

與此同時

，寶馬集團還將攜手中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一起“出?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?div id="m50uktp" class="box-center"> ，寧德時代等公司計劃將在歐洲、北美和中國總共建設(shè)5座工廠

，和寶馬一起在國際大舞臺上進一步拓展業(yè)務(wù)。

市場規(guī)模和技術(shù)領(lǐng)先形成吸引力

“中國市場如此之大

，恐怕沒有哪家全球主流車企或供應(yīng)商會選擇退出這個市場

。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林表示

，對于汽車產(chǎn)業(yè)的國際巨頭來說

，中國汽車相關(guān)市場不僅巨大，并且仍然擁有強勁的增長潛力

，尤其是在新能源汽車等領(lǐng)域。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計

，2023年1至4月

，中國新能源汽車銷售累計完成222.2萬輛

，同比增長42.8%

，市場占有率達(dá)到27%。2022年

，全球新能源汽車銷量達(dá)1082萬輛，而中國新能源汽車銷量為688.7萬輛

，中國已經(jīng)8年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量第一

。中汽協(xié)預(yù)測2023年中國新能源汽車銷量有望突破900萬輛

，同比增長35%

。

中國不僅具有市場規(guī)模優(yōu)勢，也在汽車多個領(lǐng)域形成了全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢

。其中，中國主流純電動乘用車電耗水平由2016年的15.7千瓦時/百公里降低至12.5千瓦時/百公里

，能效水平顯著提升；續(xù)駛里程也由2016年的253公里提升至400公里以上

，有效緩解了新能源車消費者的里程焦慮。

同時

，在汽車尤其是新能源車產(chǎn)業(yè)鏈方面

，中國已建立起一套涵蓋關(guān)鍵材料

、動力電池

、電機電控、整車及充電設(shè)施

、制造裝備

、回收利用等結(jié)構(gòu)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。動力電池領(lǐng)域表現(xiàn)尤其突出

。國際市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度

，全球電動汽車電池裝車量前三名依次為：寧德時代

、比亞迪、LG新能源

。其中，寧德時代市占率為35%

，比亞迪市占率為16.2%

。

“中國汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)表現(xiàn)出堅韌的生命力和旺盛的需求

?div id="4qifd00" class="flower right">

！敝衅麉f(xié)常務(wù)副秘書長付炳鋒說，中國汽車行業(yè)和企業(yè)目前正在吸引越來越多的國際企業(yè)合作

，引領(lǐng)汽車業(yè)的全球化發(fā)展。站在新的起點

，信心與挑戰(zhàn)并存

，行業(yè)參與者還需要在核心技術(shù)創(chuàng)新

、產(chǎn)業(yè)鏈安全維護等方面不斷取得突破

。

編輯：王春霞

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責(zé)任編輯：孫知兵

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