中外專家指所謂“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”阻礙全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

，日本達(dá)到66%，中國(guó)新能源汽車出口占比僅為12.5%。據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，2030年全球新能源汽車需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的近5倍，全球動(dòng)力電池需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的5倍多。

“中國(guó)主動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)開放

，不僅不會(huì)帶來‘產(chǎn)能過剩’，反而將推動(dòng)各國(guó)技術(shù)合作與進(jìn)步，帶來更大的產(chǎn)業(yè)合作空間。”遲福林說。

論壇上

，馬來西亞亞太“一帶一路”共策會(huì)會(huì)長(zhǎng)翁詩(shī)杰也認(rèn)為，從“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”的字里行間，隱藏的信息顯而易見——面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲汽車品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力岌岌可危。

“西方對(duì)所謂‘中國(guó)產(chǎn)能過剩’的擔(dān)憂

，標(biāo)志著針對(duì)中國(guó)新一波的負(fù)面虛假信息宣傳。”翁詩(shī)杰說，所謂的“產(chǎn)能過剩”指控令人費(fèi)解又震驚，這不符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般理解，違反了經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)·斯密提出的分工概念