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走進(jìn)民企看發(fā)展丨嘀嗒出行宋中杰：創(chuàng)新
，讓順風(fēng)車事業(yè)有了更多新可能

2025-01-01 15:50:32來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)北京12月31日電(中新財(cái)經(jīng)記者吳濤)“我們過去十年發(fā)展最重要的心得

，就是堅(jiān)持創(chuàng)新

、堅(jiān)持長期主義

。”

十年前

，移動(dòng)出行市場方興未艾，也讓順風(fēng)車業(yè)態(tài)獲得了新的生命力

。那時(shí)的嘀嗒出行從北京三元橋啟航

，從一個(gè)二三十人的初創(chuàng)公司

，開啟了探索之旅。十年磨一劍

，嘀嗒出行在2024年成功上市

。

嘀嗒出行創(chuàng)始人、CEO宋中杰接受中新網(wǎng)專訪時(shí)稱

，上市不是終點(diǎn)

，而是我們實(shí)現(xiàn)夢想旅途中的加油站。他認(rèn)為

，順風(fēng)車在緩解城市道路擁堵方面有很大潛能

。

“敢于走不一樣的路”

“我經(jīng)常說順風(fēng)車這個(gè)模式不是我們發(fā)明的。很多年前

，在鄰里之間

、同事之間，都存在搭乘順風(fēng)車的現(xiàn)象

，只不過是在熟人之間。但這種小范圍的順風(fēng)車是偶發(fā)行為

，并沒有形成規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">

；氖袌觥?rdquo;

在宋中杰看來

，技術(shù)的進(jìn)步帶來了創(chuàng)新的可能性

。乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，嘀嗒將順風(fēng)車這一出行方式放大

，讓陌生人之間也能搭乘順風(fēng)車出行

。

“過去，老百姓打車難

，主要問題是供給嚴(yán)重不足

。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大釋放了出行運(yùn)力的效率和潛能

，使得矛盾大大緩解

。”

他相信，正是創(chuàng)新

，讓順風(fēng)車形成了規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">

；袌?div id="d48novz" class="flower left">

，也只有創(chuàng)新，才能推動(dòng)順風(fēng)車行業(yè)的發(fā)展

。“創(chuàng)新

，就是要敢于走不一樣的路，在道路

、產(chǎn)品

、市場和運(yùn)營方面

，都探索出有別于多數(shù)的差異化做法。”

2014年

，恰逢網(wǎng)約車飛速發(fā)展之際

，相關(guān)企業(yè)獲得巨額融資，吸引了不少創(chuàng)業(yè)者

。從模式上看

，順風(fēng)車切入到低價(jià)網(wǎng)約車市場是相對(duì)簡單的事情。但宋中杰和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并未選擇這條路

，而是堅(jiān)持差異化

，專注順風(fēng)車賽道持續(xù)深耕。

“順風(fēng)車和網(wǎng)約車的一個(gè)本質(zhì)區(qū)別是

，網(wǎng)約車沒有路線

，乘客去哪網(wǎng)約車就去哪兒，隨時(shí)在線

；但順風(fēng)車車主一定是順路而為

，他們有自己的出發(fā)時(shí)間和線路。”

“要通過新技術(shù)創(chuàng)新來滿足需求

。”宋中杰告訴記者

，“如今嘀嗒員工中有超過60%都是產(chǎn)研部門的人。我們?cè)谒惴?div id="jfovm50" class="index-wrap">、人工智能等領(lǐng)域投入了大量資源

。AI技術(shù)已廣泛應(yīng)用在智能客服、智能路徑規(guī)劃

、智慧出租車調(diào)度等環(huán)節(jié)

。”

“看到更加長遠(yuǎn)的價(jià)值”

即便順風(fēng)車市場規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到網(wǎng)約車的水平，宋中杰堅(jiān)持做順風(fēng)車的更深層理由是發(fā)展順風(fēng)車有著更長遠(yuǎn)的價(jià)值

。

“我是一個(gè)長期主義者

，長期主義就是看到更加長遠(yuǎn)的價(jià)值，因此足夠?qū)Ｗ⒑蛨?jiān)持

，并更加開拓進(jìn)取

，從而逐漸迎來不一樣的新機(jī)遇。”在宋中杰看來

，順風(fēng)車還可能是緩解城市道路擁堵問題的良策

。

他認(rèn)為，很多城市道路擁堵的核心矛盾就是道路和車輛的矛盾

。“如果上路車輛無限制增加

，一定會(huì)加劇道路車輛矛盾，進(jìn)而影響到整個(gè)城市的交通運(yùn)行效率，所以一定要有總量控制

。但消費(fèi)者出行需求又是客觀存在的

，那么有何既滿足大眾不斷增長的品質(zhì)出行需求，又不給道路添堵的路徑呢

？”

宋中杰分析

，出行潮汐現(xiàn)象和車路矛盾，只有選擇在“不增加額外車輛”的前提下

，提高運(yùn)輸效能

，才能從根本上緩解道路擁堵的情況，而通過互助出行的“真順風(fēng)車”和商業(yè)出行的“智慧出租車”相結(jié)合模式可應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)

。

2017年

，嘀嗒出行上線出租車業(yè)務(wù)，進(jìn)入傳統(tǒng)出租車領(lǐng)域

。宋中杰表示

，“目前我國打車市場中，出租車和網(wǎng)約車市場規(guī)模大概是6:4

，出租車市場依然有強(qiáng)大生命力

。”

“不追求最快，但追求更遠(yuǎn)”

過去十年

，嘀嗒順風(fēng)車用戶累計(jì)順風(fēng)合乘403.7億公里

，車主累計(jì)順路分享超12億個(gè)空座。“順風(fēng)車可以為很多長途通勤的乘客提供一個(gè)體驗(yàn)和打車類似但價(jià)格實(shí)惠很多的選擇

。”

在宋中杰看來，順風(fēng)車并不僅僅是一門生意

，而是一項(xiàng)社會(huì)事業(yè)

，通過順風(fēng)車來為環(huán)境和社會(huì)創(chuàng)造更大福祉，而這就需要堅(jiān)持真順風(fēng)

。

如今

，宋中杰和團(tuán)隊(duì)還在不斷探索新模式，在真順風(fēng)路徑上持續(xù)探索創(chuàng)新

，讓更多順路空座得以被分享

，讓車主乘客、城市

、交通之間更加多贏

。

宋中杰回顧創(chuàng)業(yè)早期時(shí)，嘀嗒出行創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常去河北燕郊

。他們發(fā)現(xiàn)

，不少年輕人從河北燕郊往返北京國貿(mào)、三元橋等地上班

。“有的老年人為了讓上班的孩子多睡一會(huì)兒

，提前到公交站替孩子排隊(duì)

，目的就是讓自己孩子在通勤時(shí)長一兩個(gè)小時(shí)的公交車上有個(gè)座位。”

“我們對(duì)此感觸很深

，讓乘客多一個(gè)選擇

，為城市出行生態(tài)系統(tǒng)更加可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，這是我們創(chuàng)業(yè)的初衷

。我們不追求最快

，但追求更遠(yuǎn)。”宋中杰說

。(完)

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責(zé)任編輯：孫知兵

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