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車網(wǎng)融合互動前景廣闊

2024-09-04 11:02:10來源：經(jīng)濟(jì)日報

當(dāng)前

，隨著新能源汽車保有量快速提高

，如何引導(dǎo)其有序充電

，更好發(fā)揮其在電網(wǎng)中的靈活調(diào)節(jié)作用

，通過車網(wǎng)融合互動形式

，促進(jìn)新能源消納

、減輕高峰時段電網(wǎng)負(fù)荷壓力

、減少電網(wǎng)投資

，是當(dāng)前需要考慮的關(guān)鍵問題。

所謂車網(wǎng)融合互動

，是指新能源汽車與電網(wǎng)之間的智能連接和協(xié)同工作

，也就是將新能源汽車作為“移動充電寶”，與電網(wǎng)進(jìn)行能量的雙向流動

。這不僅可以從電網(wǎng)充電

，也可以向電網(wǎng)放電（V2G），實現(xiàn)能量在時間和空間上的轉(zhuǎn)移

。同時

，還可以建立配套的價格機(jī)制和市場化機(jī)制，引導(dǎo)新能源汽車用戶參與車網(wǎng)互動

，為電力系統(tǒng)提供雙向靈活性調(diào)節(jié)能力

，促進(jìn)新能源消納，保障電力安全供給

，對新型電力系統(tǒng)建設(shè)具有重要現(xiàn)實意義

。

目前，車網(wǎng)融合互動主要包括智能有序充電

、雙向充放電等形式

。通過開展有序充電，可以緩解新能源汽車無序充電對電網(wǎng)的沖擊

，如通過峰谷電價引導(dǎo)新能源汽車在谷電時充電

，轉(zhuǎn)移高峰期用電量，實現(xiàn)削峰填谷

，減輕電網(wǎng)壓力

；在新能源出力高峰等特定時段，通過價格信號可以引導(dǎo)新能源車主充電

，助力新能源消納

。同時，在高峰時段或局部電力阻塞時

，新能源汽車向電網(wǎng)放電，有助于提升電力供給能力

，減輕電網(wǎng)的負(fù)荷

，保障電量供需平衡。

2023年6月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出

，提升車網(wǎng)雙向互動能力

。2023年12月份，國家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》提出

，到2025年

，初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，充電峰谷電價機(jī)制全面實施并持續(xù)優(yōu)化

，市場機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展

；到2030年，市場機(jī)制更加完善

，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；瘧?yīng)用。今年7月份

，國家發(fā)展改革委

、國家能源局、國家數(shù)據(jù)局聯(lián)合印發(fā)《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）》

，明確提出加強(qiáng)電動汽車與電網(wǎng)融合互動

，研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機(jī)制

。

研究表明

，京津冀、長三角

、珠三角等地區(qū)已經(jīng)開始建設(shè)新能源汽車雙向充放電示范項目

，部分汽車制造商發(fā)布車網(wǎng)互動行動計劃或建設(shè)車網(wǎng)互動示范站點，積極研發(fā)和應(yīng)用車網(wǎng)互動技術(shù)

。不過

，車網(wǎng)融合互動的試點范圍還比較有限，尚未形成較成熟的商業(yè)化模式

。從現(xiàn)有示范項目來看

，新能源汽車用戶或換電站可參與削峰填谷、需求響應(yīng)等業(yè)務(wù)

，如夜間谷電時汽車在住宅區(qū)充電

，日間峰電時在寫字樓或工業(yè)園區(qū)放電，實現(xiàn)峰谷價差收益

。隨著有關(guān)機(jī)制不斷健全和電力市場不斷完善

，新能源汽車可實現(xiàn)向電網(wǎng)反向放電，并參與現(xiàn)貨市場交易

、綠證交易

、碳交易等

，建立多元化收益渠道。

進(jìn)一步高質(zhì)量促進(jìn)車網(wǎng)融合互動

，接下來應(yīng)有效發(fā)揮新能源汽車的靈活性調(diào)節(jié)能力

，支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)。

一方面

，加快建立車網(wǎng)互動相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

，推動車網(wǎng)互動能量流、信息流互聯(lián)互通

，支撐車網(wǎng)互動規(guī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ；瘧?yīng)用。健全配套價格機(jī)制和市場交易機(jī)制

，進(jìn)一步優(yōu)化充電峰谷分時時段和電價

，研究建立向電網(wǎng)反向放電的價格機(jī)制，探索虛擬電廠聚合各類充電資源參與電力市場的模式和路徑

。

另一方面

，拓展車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，加大車網(wǎng)互動基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)

，推動車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)操作便利化

、智能化，不斷提升社會參與積極性

。完善有關(guān)體制機(jī)制

，積極推動智能有序充電和雙向充放電業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，盡早實現(xiàn)車網(wǎng)互動規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展

。

關(guān)鍵詞：

責(zé)任編輯：孫知兵

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