五年磨一劍 西部陸海新通道建設跑出“加速度”

。”一位來自重慶的農(nóng)業(yè)企業(yè)負責人透露，重慶火鍋對拉美牛肉的需求量十分龐大，公司每月需向當?shù)氐幕疱伒旯s100個貨柜的牛肉。

過去

，中拉距離遙遠，尤其對內(nèi)陸城市重慶而言，物流成本和時間成為拉美牛肉進入重慶市場的主要障礙。而今，隨著西部陸海新通道的持續(xù)建設，讓“天涯”變成了“咫尺”。

該負責人介紹，當前

，西部陸海新通道不僅將拉美牛肉運抵重慶的時間縮短了20多天，還節(jié)省了每個集裝箱約1.5萬元人民幣的成本。

這一成就的背后

，得益于國家層面的長遠規(guī)劃與戰(zhàn)略部署。

截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標箱

，為歷史同期最高水平。當天是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》(以下簡稱《總體規(guī)劃》)頒布實施5周年。

國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所助理研究員劉思琦在接受記者采訪時表示

，《總體規(guī)劃》的實施為西部陸海新通道的建設按下了“加速鍵”，實現(xiàn)了互聯(lián)互通水平的大幅提升，運行質量效益的不斷提高，經(jīng)濟發(fā)展?jié)撃艿某掷m(xù)釋放，以及統(tǒng)籌協(xié)調機制的有效運行。

正是這一條條“線”

，織密了西部陸海新通道的“網(wǎng)”。

西部陸海新通道物流和運營組織中心5日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5年來

，通道目的地已從全球166個港口拓展到523個港口。新通道以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運