高油價(jià)成物流行業(yè)緊箍咒

，能鏈旗下團(tuán)油助力降低物流企業(yè)成本

剛剛過去的618

，為物流行業(yè)創(chuàng)造了新一輪運(yùn)輸高峰。對(duì)備受疫情困擾的物流行業(yè)而言，無異于久旱甘霖。

疫情以來

，物流成為最受沖擊的行業(yè)之一。一段時(shí)間以來，在國(guó)家利好政策及各方努力下，物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)趨于暢通，逐步回暖。來自國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，端午節(jié)期間，全國(guó)郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹約9.4億件，與去年端午節(jié)同期相比增長(zhǎng)17%；投遞快遞包裹約9.7億件，與去年端午節(jié)同期相比增長(zhǎng)13.1%。

然而

，在行業(yè)積極迎戰(zhàn)618之際，卻接連遭遇油價(jià)上漲這只“攔路虎”。

物流企業(yè)遭遇“加油慌”

秦先生本來想趁著618大干一場(chǎng)

，以緩解過去幾個(gè)月因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)停擺而帶來的經(jīng)營(yíng)壓力。他是廣東地區(qū)一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人。廣東是制造業(yè)大省，是化妝品、生活用品和衣服的重要生產(chǎn)地。每年的電商大促，都是秦先生公司的業(yè)績(jī)高峰。

但是今年的618，秦先生卻難言輕松