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長安新能源進入IPO前關鍵期：計劃自建渠道擺脫同店銷售 B輪融資要“綁定”寧德時代
？

2021-11-11 10:52:30來源：每日經濟新聞

隨著融資和IPO進程的推進

，長安新能源正在加速與長安汽車進行渠道“切割”

。

記者獲悉

，長安新能源正在對“門店形象設計項目”實行公開詢價采購招標。按照招標公告中的項目完成時間

，要求中選供應商在今年12月30日前

，提供終端店店面形象的全套設計方案。

11月5日

，記者在北京一家長安汽車4S店內看到

，長安新能源展示區(qū)停放著一輛歐尚科尚車型。據店內銷售人員透露：“由于廠家排產受限

，現在店里暫時沒有長安新能源的車型

，但一直以來長安新能源和長安系其他車型都是同店銷售，并沒有單獨的銷售渠道

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自建渠道背后，長安新能源正處于新一輪融資和即將IPO的關鍵時期

。據長安汽車公告披露

，長安新能源擬以資產評估報告為定價依據，通過公開掛牌增資擴股引入多家投資者

，擬募集資金總額不超過50億元

。

渠道對標造車新勢力

自建渠道的長安新能源，正在盡力向造車新勢力看齊

。

在“門店形象設計項目”招標公告中，長安新能源要求供應商近兩年有新勢力如特斯拉

、蔚來

、小鵬汽車等相關門店形象設計，以及有傳統中高端汽車品牌設計服務經歷

。同時

，在中選供應商具體執(zhí)行方案中，長安新能源也將特斯拉

、蔚來

、小鵬、理想汽車等作為門店形象對標研究企業(yè)

。

在渠道形式上

，長安新能源除了要求中標供應商提供汽車城專賣店、倉儲中心

、售后中心設計方案外

，還要求提供體驗店

、商圈專賣店專區(qū)的設計方案。

對標造車新勢力的同時

，長安新能源門店設計的完成節(jié)點也略顯緊迫

。在“門店形象設計項目”招標公告中，長安新能源要求中標供應商在2021年12月30日前

，提供終端店店面形象全套設計方案外

，還需要在2022年3月15日前，完成樣板店建設驗收

，在2022年3月30日前完成建店手冊的制作

。

雖已成立四年之久，但長安新能源在品牌

、研發(fā)

、采購、制造及物流

、銷售等方面均在依托長安汽車的資源協同

。長安汽車曾在一則資產評估報告中披露，長安新能源2021年前生產與傳統車共線的油電兼容車型

，均委托長安汽車代工生產

。

目前，長安新能源在售的大多數車型為“油改電”產品

。據其官網顯示

，其目前有包括CS55純電版、奔奔E-Star

、CS15E-Pro

、逸動EV460在內的四款新能源汽車在售。

如今

，隨著全新平臺的首款純電動車C385的亮相

，長安新能源不得不抓緊補足短板。一位長安汽車內部人員告訴記者：“作為長安汽車全新純電動的首款車型

，C385車型將在長安新能源下生產銷售

。”

記者發(fā)現

，近期長安新能源已經在對C385焊接生產線

、FCV（燃料電池汽車）產線建設項目進行公開招標。

B輪融資開始啟動

10月30日

，長安汽車發(fā)布公告披露

，長安新能源擬通過公開掛牌增資擴股引入多家投資者，擬募集資金總額不超過50億元。上述長安汽車內部人員告訴記者：“此次正是長安新能源的B輪融資

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今年2月，長安新能源在一則招標公告中稱

，“計劃選聘證券公司擔任公司財務顧問

，負責研究制訂并推進關于股份制改造、B輪融資

、IPO上市相關方案的實施

。”這意味著

，B輪融資將是長安新能源IPO前的最后一次融資

，對其來說舉足輕重。

2019年底

，長安新能源完成A輪融資

，引入包括重慶長新股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、南京潤科產業(yè)投資有限公司

、重慶兩江新區(qū)承為股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）和重慶南方工業(yè)股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）四名戰(zhàn)略投資者

，完成混改。

不過

，當時長安新能源在A輪融資中并不順利

。2018年10月，長安新能源增資項目在上海聯合產權交易所線上掛牌公示

，卻在2019年6月宣布暫時終止

。不得已，長安新能源又在同年10月進行了第二次掛牌公示該增資項目

。

A輪融資完成后

，長安汽車持有長安新能源的股權比例由100%稀釋到約48.9546%，長安新能源由長安汽車全資子公司變?yōu)槁摖I公司

。一位汽車行業(yè)證券分析師告訴記者：“如果此次B輪融資完成

，長安汽車所持長安新能源股權將進一步被稀釋，但應該會依然維持第一大股東的地位

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！?/p>

從財務數據來看

，長安新能源資金處于短缺狀態(tài)

。截至2020年12月31日，長安新能源負債總額約為35.56億元

，凈資產約為21.3億元

；營業(yè)收入約為22.72億元，凈利潤約為-12.27億元

。

寧德時代參與融資

？

有消息稱

，寧德時代有望參與長安新能源B輪融資。對此

，記者向寧德時代方面求證但

，但并未得到回復。

與長安新能源的波折經歷形成鮮明對比的是

，“兄弟企業(yè)”阿維塔科技的增資擴股之路頗顯“順風順水”

。11月5日，長安汽車發(fā)布公告稱

，阿維塔科技增資擴股項目最終確定引入三家投資方

，其中包括寧德時代，擬增資約7.7億元

。此次增資完成后

，寧德時代成為阿維塔科技的第二大股東。

“與寧德時代深度綁定后

，接下來阿維塔科技的融資

、上市路可能要更容易一點?div id="m50uktp" class="box-center"> ！鄙鲜銎囆袠I(yè)證券分析師認為

。

長安汽車董事長朱華榮公開表示：“阿維塔科技加快推進市場化，建立起與資本市場的紐帶

，引入更多外部戰(zhàn)略合作伙伴

，發(fā)揮協同效應，共同打造智能新能源高端品牌

，未來上市計劃正在策劃中

。”

長安新能源的IPO計劃提出更早

。此前

，長安新能源的IPO計劃初定于2023年待標的公司業(yè)務成熟后，啟動境外IPO上市

，或上市公司換股吸收合并

。今年5月，長安汽車高管在股東大會上透露長安新能源計劃科創(chuàng)板上市

。

“科創(chuàng)板的‘硬科技’特性將很多車企擋在了門外

，長安新能源想要在科創(chuàng)板上市很難實現，另外從目前看在美股

、港股實現上市也比較困難

。”在上述汽車行業(yè)證券分析師看來，如果將旗下長安新能源和阿維塔兩大新能源業(yè)務整合打包

，可以增加IPO成功的概率

。

關鍵詞：寧德關鍵期長安

責任編輯：孫知兵

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