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業(yè)內(nèi)專家貢獻(xiàn)“錦囊妙計(jì)” 縱論車路云一體化發(fā)展

2024-10-11 15:22:27來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)重慶10月10日電 (馬佳欣)“車路云一體化系統(tǒng)兼具信息物流系統(tǒng)

、復(fù)雜大系統(tǒng)典型特征和難點(diǎn)，當(dāng)前行業(yè)未形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)

，協(xié)同機(jī)制不明確

。”10日，中國(guó)工程院院士

、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)在重慶表示，亟待全面加強(qiáng)車路云一體化的一致性設(shè)計(jì)指導(dǎo)

。

圖為活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

。西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心供圖

當(dāng)天，2024車路云50人年度發(fā)展論壇在重慶舉行

。該論壇由西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心打造，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的數(shù)百位企業(yè)高管

，包括試點(diǎn)城市

、主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商

、通信設(shè)備商及自動(dòng)駕駛軟件算法提供商代表

，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)藍(lán)圖

，展開深度對(duì)話與廣泛交流

，共同探索車路云一體化技術(shù)的前沿趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)化路徑。

車路云一體化系統(tǒng)是通過(guò)新一代信息與通信技術(shù)將人

、車

、路

、云的物理空間

、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知

、決策與控制

，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能

、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)

。該系統(tǒng)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展重要路徑，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)

，也是驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ；?div id="m50uktp" class="box-center"> 、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在

。

“車路云一體化是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛的必由之路。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)

、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)公維潔稱

，車路云一體化優(yōu)勢(shì)是能夠克服單車智能原有感知上的缺陷

，能夠更好加速自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，提升安全和效率

，通過(guò)路端云端補(bǔ)充數(shù)據(jù)

，加快實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)。

圖為中國(guó)工程院院士

、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)作主旨報(bào)告。西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心供圖

“車路云一體化將成為未來(lái)智能交通的重要組成部分

，具有廣闊的發(fā)展空間

，主要發(fā)展趨勢(shì)包括技術(shù)深度融合、應(yīng)用場(chǎng)景拓展

、政策支持與標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)、商業(yè)模式創(chuàng)新

。”重慶億連信息科技有限公司副總經(jīng)理鄭偉認(rèn)為

，隨著技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用拓展，車路云一體化市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)

，帶動(dòng)多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的融合和優(yōu)化

。

“車路云一體化發(fā)展路徑是技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢(shì)

，它已經(jīng)成為全球政府、產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展共識(shí)

。”李克強(qiáng)稱

，當(dāng)前車路云一體化研發(fā)及示范仍為初級(jí)階段，系統(tǒng)以單車智能為主

，企業(yè)數(shù)據(jù)尚未接入

，也未能接收；絕大部分車路云一體化系統(tǒng)仍為煙囪型架構(gòu)

，未實(shí)現(xiàn)分層解耦

，跨域共用

。

李克強(qiáng)建議

，車企應(yīng)主動(dòng)參與，聚焦典型車輛車路云一體化應(yīng)用場(chǎng)景

，提出分階段網(wǎng)聯(lián)化信息需求

，通過(guò)需求引導(dǎo)，指導(dǎo)地方智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施

，云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)

，確保網(wǎng)聯(lián)信息上車應(yīng)用。平臺(tái)公司要聯(lián)動(dòng)汽車

、運(yùn)輸

、出行、AI數(shù)據(jù)和交管單位

，創(chuàng)新設(shè)計(jì)商業(yè)模式

，盤活數(shù)據(jù)資產(chǎn)，改善交通出行和車輛駕駛應(yīng)用

。(完)

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責(zé)任編輯：孫知兵

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