打造更高能級“向西開放”平臺——中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)觀察
西安，古絲綢之路的東方起點
2013年
穿山越海，橫貫歐亞
；連點成線，織線成網(wǎng)。隨著中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)的推進，中歐班列（西安）服務(wù)全國向西開放的“集結(jié)”效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，一個更高能級的開放平臺在絲綢之路起點加快形成從“點對點”到“樞紐對樞紐”
9月26日
“這家企業(yè)之前沒有通過中歐班列發(fā)過貨
此次定制化班列的成功開行
西安國際港站（張博文 攝）
開行于2013年11月的中歐班列（西安）是“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列 如今 2020年7月 經(jīng)過4年發(fā)展 工作人員告訴記者 2023年，中哈間鐵路貨運量為2800萬噸 “中哈兩國合作的阿拉木圖中哈物流場站項目也在建設(shè)中 抵達歐洲時間大幅縮短 中歐班列西安集結(jié)中心的發(fā)展，始終圍繞“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”建設(shè) 陜西省發(fā)展改革委開放合作處處長白昕介紹 ——運行效率高。與哈薩克斯坦鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)實現(xiàn)互聯(lián)互通 ——綜合成本低 ——服務(wù)功能優(yōu) 中歐班列為陜西外貿(mào)發(fā)展帶來新機遇。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示 “我們探索出新能源汽車 除了陜西本地企業(yè)的貨品 “如今，吸引外地企業(yè)的不再單純是補貼 跨里海班列強勁增長 隨著共建“一帶一路”邁入新的“金色十年”，中歐班列也邁上提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。作為全國首個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港，西安浐灞國際港全力推動中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，不斷拓展中歐班列的深度和廣度，加快港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展，助力陜西及內(nèi)陸地區(qū)深度融入共建“一帶一路”大格局。 數(shù)據(jù)顯示 “我們與哈薩克斯坦 9月20日 “自2022年4月首開跨里海和黑海班列以來，西安跨里海班列已進入高速發(fā)展階段 “在共建‘一帶一路’倡議下，我們不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、加大資金投入，使得哈薩克斯坦國家鐵路公司的集裝箱份額不斷增長。今年前8個月，發(fā)貨量增長21%。”哈薩克斯坦國家鐵路公司董事長努爾蘭·薩烏蘭巴耶夫說。 深圳市大洋物流股份有限公司董事長兼總經(jīng)理朱陸枝對西安跨里海班列的發(fā)展前景充滿信心 “這條運輸線路對我們的客戶很有吸引力 近年來 “我們攜手哈薩克斯坦國家鐵路公司持續(xù)拓展跨里海班列 刊載于《參考消息》2024年10月10日第7版
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